宽大舒适网易试驾海马首款中级车M8（四）|海马汽车|海马M8

宽大舒适网易试驾海马首款中级车M8（四）

2013-12-19 05:36:47　来源: 网易汽车举报

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从驾驶体验看，海马M8更适合于城市里需要兼顾公私需求的家庭用户以及企事业单位的公商务用车，其宽大的空间和舒适的乘坐感受能满足城市出行的需求。

此次上市的海马M8采用自主研发的2.0升自然吸气发动机，最大输出功率115千瓦，最大扭矩187Nm，分别匹配6速手动变速箱、6速手自一体变速箱。

海马M8的前悬挂采用双横臂式独立悬架，相对于常见的麦弗逊式悬架，其支撑力更强、横向刚度更大、抗侧倾性能好、路感更清晰。后悬采用复合四连杆式后独立悬挂，充气式减震器软硬适中，能最大幅度减小来自地面的冲击力，保障加速和制动时整车的平顺性和舒适性。

在安全配置方面，海马M8拥有包括正、副驾驶席、前排双侧、驾驶席膝部以及双侧安全气帘在内的7个安全气囊，海马M8的驾驶席膝部安全气囊，在发生碰撞时可缩短驾驶员膝部的移动距离，有效缓解腿部受到的冲击，还可控制身体的移动，降低头部和上半身受伤的风险。海马M8全系配备ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、HBA紧急制动辅助系统，并备有胎压监测，海马M8配备的刹车优先系统可以有效的防止由于油门故障带来的意外，并能明显缩短刹车距离。

在实际驾驶中，海马M8给人感觉方向盘轻盈灵活，底盘较为稳健，能提供较好的操控体验，动力输出平顺但略显平淡不够强悍，而值得一提的是面对坑洼路面，悬架系统能有效过滤掉过分的震动，保持良好的舒适性，同时方向盘能反映出较好的路感，帮助司机判断路况保持行驶的线路正确。

1/2油门深度的情况下行驶，变速器换挡一般在2000rpm左右进行，提速显得平顺柔和，而且车内保持很好的静音性和舒适性，但车速提升相对较慢。而到了全油门加速时，变速器则会判断司机需要全力加速，换挡的转数会提升至5000转左右，充分运用到引擎的最大扭矩区间，有一定的推背感，而引擎的轰鸣声也会从前面传来，车速的提升相对较快，但仍没有汹涌澎湃的动力感。

弯道中海马M8的极限不高，以50-60km/h的时速过环形弯道，后轮容易出现响胎的情况，同时电子系统会立即介入修正路线，车尾只是轻轻抖动一下即可回到正轨，但车速已经降下来。分析原因应该是其采用的轮胎并不是擅长弯道操控的类型，在急弯中容易出现出现失去抓地力的情况。但在直线加速和制动中，M8则表现出十分稳健的性能，减速保持线性平稳的特性，渐进式的减速也保证了有较好的乘坐舒适感。

在高速行驶中，100km/h时速下引擎维持在2200rpm，提速到120km/h引擎则维持在2500rpm，相对6速变速器而言转数稍高，但对于5速或4速变速器仍有优势，能有较好的燃油经济性。车速超过100km/h时，行驶的噪音会逐渐加大，引擎声和风噪是主要的噪音源，但不至于会影响车内的人交谈或听音乐。

综合而言，海马M8各方面表现达到自主品牌中级车的主流水平，在底盘悬挂方面甚至达到合资车水平，但相对于目前的价格则显得亮点不够，而且在车辆品质、稳定性和耐用性方面仍有待时间考验。海马M8更适合于城市里需要兼顾公私需求的家庭用户以及企事业单位的公商务用车，其宽大的空间和较为舒适的乘坐感受都能满足城市出行的需求。