博世陈玉东:整合能力代表着车企的竞争力（三）

汽车市场发展三部曲：传统动力汽车、混合动力车、电动车

网易汽车：目前混合动力车和纯电动车是两个主要的发展方向，在您看来，您更倾向哪种发展趋势？

陈玉东：从我们博世来看是三部曲，未来的终极目标肯定是电动车的天下，但这个时间有多长还不好讲，所以我们认为，如果电动车是终极目标，那过渡过程一定是混合动力加插电式混合动力以及最简单的起停系统，我们一直在呼吁国家或消费者能够要求把起停系统作为标配，这是立竿见影的，在怠速时把发动机自动停下来，起步时发动机自动发动，怠速这块能够立竿见影地看到效果，这段时间不需要消耗燃油。

我们认为，这样一个渐进的过程是比较漫长的，从起停系统、传统动力这块需要做工作，同时混合动力、插电式混合动力作为过渡产品，一直发展到最后的电动车。博世在这三个步骤中都有非常强的产品，而且现在都有在中国进行国产化以及国产化研发，比如起停系统，我们今年在长沙生产大概将近一百万，六七十万的量，投向中国市场，都是为中国市场做的。总之，我们认为电动车是未来，但有一个渐进过程，二三十年后会有这样的一个天下，但目前还是应该侧重在混合动力、传统发动机，包括起停系统的改进方面，因为传统发动机的潜力非常大，比如柴油化，它可以降低燃油的20-30%，起停系统又可以降低5-10%，从传统的多点电喷到直喷这又是一个演进过程，又是一个技术的进步，直喷对于电动技术的要求提升是非常好的，因为缸内直喷压力非常大，这就要求整个制造工艺以及喷嘴制造能力是传统多点电喷技术的提升，所以目前我们也是在无锡制造直喷系统所需要的高压泵和高压喷嘴，我们也在积极配合，包括国际的品牌以及自主品牌在中国国产化的直喷技术。未来在环保方面、动力总成方面的发展将是一个渐进的过程。

安全技术终极目标没有任何人因车而受到伤害

网易汽车：安全技术方面呢？博世做了哪些工作跟我们分享一下。

陈玉东：安全技术的终极目标是没有任何人因为车而受到伤害，这是人类的终极梦想，首先就牵涉到自动驾驶技术，自动驾驶技术尽量保证100%人不会受到伤害，在二三十年以后的终极目标实现之前，在我们这代人看来，真正实现自动驾驶还一件相对遥远的事情，所以在这之前就会演化出很多为了达到安全目的所需要的技术。很简单，ABS、ESP，基本上现在已经深入人心，大家也已经认识到了它的好处，未来就会有更多的应用，比如在前面的行人保护系统，以及自适应的跟踪系统（怎样保证不跟前面的车追尾），紧急制动系统（怎样预防性的让你的车准备好自动刹车），还有现在已经投放市场的，变道时的自动干预系统、自动警告系统等等，这些都是为了安全方面所做的工作。

博世在全球有好几千个工程师从事安全相关产品的研发，会随着自动驾驶技术的发展演绎出一些立即可用的技术应用在现在生产的车型当中，我们会从事这样一种工作的发展，而不是一步跳到未来的自动驾驶，我们认为还有几十年的时间，尽管目前我们也有车允许在高速公路上试车的，博世在德国是目前唯一一家能够在高速公路上试车的零部件厂商，我们也正在试，整个安全产品方面，人类的终极目标就是开车不要伤害到任何人。

网易汽车：您刚才说了很多有关自动驾驶技术的科技，作为博世这个企业而言，它本身拥有的比较有竞争力的科技产品，都有哪些？

陈玉东：从目前生产的产品，比如ABS、ESP、气囊控制器，另外，自适应的跟踪，这也是一个比较安全的产品，这些东西，目前投放市场的，博世都还是蛮有竞争力的。

ABS、ESP，很多车主都知道我们的产品，但气囊控制器可能大部分人并不知道是我们做的，因为这个气囊控制器基本上就属于二级供应商，我们供给气囊供应商，气囊供应商再供给主机厂，一般人并不知道。自适应控制这块，自适应巡航这块，也是车上的一个功能，但它里面的相关产品，比如雷达传感器以及控制器，这都是我们做的，但这些产品都是在OEM后面的产品，所以并没有很多人知道。

汽车直营店 为消费者提供更多选择

网易汽车：今年9月份，博世的第二家汽车专业维修直营店在成都落户，这是否意味着博世在向新的业务领域发展呢？

陈玉东：实际上这也不是新的领域，应该说是一个延伸，售后方面的延伸。大家都知道，中国的汽车保有量已经非常非常巨大了，而且每年旧车需要检测、需要维修的市场非常大，也就是说，后市场非常巨大，尤其是更多车出了保质期以后，这部分车主就面临着一个选择，到哪里去修车。在市场上，高端的肯定是4S店，低端的就是街边小摊，这中间实际上有非常大的市场。博世在售后这块，实际上已有百年历史了，如果到欧洲、美国去，会有看到很多博世的汽修店，目前我们在中国的31个省份里有1400家博世维修店，这些店都是经过博世认证、经过博世管理来向社会提供博世零件进行维修的，但这些店的规模都不是很大，不足以填补4S店所留下来的空白，所以我们从去年开始做了一些直营店，直营店的大小肯定没有4S店大，但也足够大，我们在北京亦庄开了第一家，主要是提供全方位的服务，用博世的零件，用专业的零件、专业的人员进行维护。

博世对售后这块拥有比较专业的管理团队，另外为了对得起这个品牌，我们拥有很强的监控和管理，它肯定不能用非认证的零件，一定要经过认证才能够修这些车，在这种情况下，我们从去年开始就发展了直营店，开了第一家以后，我们第二家开在了成都。

为什么第二家开在成都呢？因为我们觉得成都的汽车保有量是非常大的，成都是一个非常成熟的车市，也面向西部，所以我们就把这个店开在了成都。我们也很希望广大车主能光临我们的直营店，至少给你一个除了4S店以外的选择，而且我们有国际的品牌、国际的标准、国际的产品，只要博世能做的，就都是博世做的产品，在一些关键零部件上我们还是做得比较强的，都是使用非常好的产品服务于车主，所以希望大家有机会能去体验。

网易汽车：它相对于传统意义上的4S店和维修店有哪些优势呢？

陈玉东：很简单，第一，它不是4S店，不是一个品牌的店，这样它的服务对象就比较多，从奥迪到通用，从奇瑞到吉利，它都能服务，面向的车型众多。

第二，它用的零件，因为大部分零件都是博世自产自销的，所以虽然不能叫原厂配件，但毕竟是我们自己做的原来的零件，能够用于车辆上，和4S店的零件的质量标准和体系应该是一样的。价格方面，我想我们应该比4S店更有竞争力，主要是为4S店质保期完了以后的车主提供一个选择、一个比较，而且我们希望能够赢得这些车主的信任，毕竟我们要对得起博世这个品牌，所有的管理、所有零件的质量，所有的供货来源都有一定的保障。同时，我们也服务于4S店，4S店也从我们那里买很多零件，但从选择上来讲，希望车主能有更多的选择，所以我们也是很希望这块业务能在中国很快发展起来。

网易汽车：我们也希望今后能够看到博世更多更好的产品。非常感谢陈博士百忙之中来到我们的访谈间，谢谢大家，本时段栏目到此结束。

陈玉东：谢谢大家，再见。