为生活所用 网易试驾雪铁龙全新爱丽舍（三）

后备箱容积485L，开口稍微有点小，不过后排座椅可以按比例放倒，在同级别中的优势比较大。后备箱依然不能从后面按钮打开，可能是为了防盗吧，感觉不是特方便。

全新爱丽舍搭载了一台1.6L CVVT发动机，最大净功率84kW/6000rpm，最大扭矩150N.m/4000rpm，发动机转速上升快而且顺畅，但是噪音偏大。匹配手动变速箱，百公里加速在10.5~11秒以内（非官方数据），最高时速193km/h。动力对于全新爱丽舍来说是非常不错，在山路加速超车相对还是比较轻松的。

5挡变速箱齿比合理衔接顺畅，离合器切合点偏高，金属材质的踏板脚感很不错。当车辆达到100km/h时，转速接近3000rpm，车内共有4名成年人，而且全程开空调，城市道路虽然仅占总路程的20%，但是非常拥堵，而且还包括山路，测试油耗仅为7L/100km，可见手动挡车型还是非常省油的。

全新爱丽舍使用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂，对于路面震动过滤的效果挺不错的，在高速过弯时对车身的支撑也在接受的范围之内。在过减速带时对短波的吸收比较突兀，车身震动较大。EPS随速转向助力在低速的时候驾驶员可以轻松使用，在高速时会减少助力系统的辅助，增加车身稳定。

在安全方面，全新爱丽舍使用了四轮盘式制动器，而国外依然使用前盘后鼓的配置。ESP系统不是全系标配这点有些遗憾，至少在手动高配上装配也是合理的。车身采用了激光焊接技术，牢固程度比传统的要高。

总结：看到同级别不同品牌车型的不断推陈出新，魔高一尺道高一丈的现实不断上演。全新爱丽舍作为一款纯家用轿车，拥有充足的动力、低能耗还有车内的大空间就已经能够满足一般家庭的需求了。作为一款经历了600万公里测试的全新爱丽舍来说，在使用质量上应该是有所保证的，但是真正的检验还是需要车主的亲自上阵。在试驾过程中，除了觉得驾驶员座椅的腿部空间偏小以外，并没有其他令人不满意的地方，作为一款合资车型，无论是和大众还是通用以及自主品牌相比，都很有竞争力。