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中国汽车技术研究中心碰撞实验室对比亚迪汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的比亚迪牌QCJ7150W型轿车（速锐）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读速锐在本次试验中的具体表现。
宋体, sans-serif; line-height: 24px; ">● 鞭打试验
试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
编辑点评：比亚迪按照2012版CNCAP五星安全理念和标准设计了速锐的车身结构和各种主被动安全配置，但在此次碰撞中，稍许不足：侧面碰撞时，前排假人头部与B柱内饰板接触，力度较大，印迹清晰；正面碰撞、偏置碰撞后排假人头部与内饰板接触，力度较大，有明显扣分迹象！
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
