全新甲壳虫C-NCAP碰撞解读-侧面

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

从现场来看，碰撞后，侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎；上顶梁、车顶、C柱等无明显变形；前排假人坐姿正常，身体与侧气囊接触，保护效果较好；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。

碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显。受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，驾驶席座椅稍有变形；上顶梁变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎，左前门严重变形！C柱稍有变形。侧气囊弹出，很好的保护了乘员安全，前排假人坐姿正常，安全带紧扣！

后排假人向右微倾，身体与内饰板接触，车门留有明显接触痕迹；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。