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网易汽车6月4日报道 2013年5月28-30日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对大众汽车(中国)销售有限公司自主申请C-NCAP评价的大众汽车牌/VOLKSWAGEN Beetle 1.2型轿车(甲壳虫)进行了碰撞试验,网易汽车为您解读全新甲壳虫在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:引擎舱吸能溃缩,气囊打开良好,假人腿部与前舱接触痕迹清晰;头部与气囊接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,手脚有不规则举动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气囊弹出,左侧车身向内凹陷变形,左前车窗变形,车窗玻璃粉碎;上顶梁、车顶、C柱等无明显变形;前排假人坐姿正常,身体与侧气囊接触,保护效果较好;后排假人运动幅度较大,身体与内饰板接触,留有明显接触痕迹。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;前排假人腿部与前舱接触,接触痕迹清晰;后排假人运动幅度较大,身体倾斜幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,印迹清晰。
4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:
从试验现场看,引擎舱吸能溃缩,气囊打开良好,假人腿部与前舱接触痕迹清晰;头部与气囊接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,手脚有不规则举动。
车辆外观
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车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
前保险杠处的变形 | 溃缩变形 |
前风挡玻璃是否完整 | 完好 |
发动机舱变形 | 溃缩变形 |
翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | 无明显变形 |
C柱变形情况 | 无明显变形 |
车辆底前悬架部分的变形情况 | 变形 |
车辆底部乘员舱部分变形情况 | 无明显变形 |
车顶部变形情况 | 无变形 |
网易汽车制表 |
车辆内部
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前围挡板的变形情况 | 稍有变形 |
仪表板的变形情况 | 无明显变形 |
转向管柱的变形情况 | 无明显变形 |
制动踏板的变形情况 | 无变形 |
加速踏板的变形情况 | 无变形 |
离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
前排座椅的变形情况 | 无变形 |
后排座椅的变形情况 | 无变形 |
驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
假人头部的接触情况(驾驶员) | 印迹明显 |
假人头部的接触情况(前排乘员) | 痕迹明显 |
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) | 印迹明显 |
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) | 印迹明显 |
前排假人的坐姿(驾驶员) | 正常 |
前排假人的坐姿(前排乘员) | 正常 |
后排假人的坐姿 | 有明显下潜迹象 |
网易汽车制表 |
碰撞后,全新甲壳虫迅速向后退,引擎舱吸能溃缩,前包围断裂脱落,翼子板变形;前排气囊弹出,挡风玻璃基本完好;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;腿部与前舱接触印迹清晰;前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触,痕迹明显;腿部安全试验点中,腿部与储物盒接触痕迹清晰。
后排左侧女性假人运动幅度较大,安全带紧扣,手臂不规则举动。儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
- 第01页:全新甲壳虫C-NCAP碰撞解读-正面
- 第2页:全新甲壳虫C-NCAP碰撞解读-侧面
- 第3页:全新甲壳虫C-NCAP碰撞解读-40%偏置
- 第05页:甲壳虫车系频道
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