Escort概念车

不得不说的背景：Escort，福克斯的前身

提到大众高尔夫，丰田花冠，大众甲壳虫或者福特F系列皮卡，相信不少人都会竖起大拇指。没错，这些车系在汽车历史上占有重要地位，累计销量均超过数千万辆，是历史上畅销车系的前面几名。不过提到福特Escort，不少人脑海中会打个问号。

最近关注上海车展的网友，或许会清楚，这是福特全球首发的一款全新紧凑型概念车。这款车型会在明年正式量产。不过，相信大部分人还不太清楚，福特Escort其实早已存在，它甚至是当前红得发紫的福克斯的前身！

Escort诞生于1968年（这时候高尔夫第一代还没有诞生），直至2000年，Escort一共发展了7代。而接替Escort的车型，便是第一代福克斯。这里不得不多说一句，Escort当年曾无限风光，是多个国家最畅销的车型，累计销量超过1650万辆！

不得不提的对手：大众

无论是在全球还是中国市场，大众都是福特最强有力的竞争对手。然而与大众相比，福特在国内起步偏晚，而且起步阶段并不顺利，其合资公司长安福特在国内的表现，显然不如一汽大众或者上海大众。

虽然最近推出的新福克斯、翼虎都取得了很不错的销售业绩，但与一汽大众或者上海大众这些早已熟透中国市场的合资公司相比，长安福特在产品线、本土研发能力上还有不足。眼看捷达、宝来、速腾的组合战打的有声有色，眼看别家一款接着一款的本土化产品推出并获得成功，福特自然心有不甘。

行动正在进行，本届车展展出的Escort正是福特向“老中国”合资企业发出的挑战。

不得不提的词语：为中国研发

在Escort概念车发布的官方新闻稿中，出现频率最高的莫过于“中国”二字。福特宣称，这款Escort车型基于中国市场的需求而研发，他们发现，中国的消费者喜欢外型时尚，但并不过于浮夸的车型，同时，最好还能具备满足家庭用车所需的强大实用性功能。

看来，福特正在一步一步读懂中国。

不得不解决的疑问：定位？

在官方新闻稿件中，福特这样描述Escort：福克斯主要面向追求驾驶乐趣与创新性车载科技的消费者，而Escort概念车将能赢得钟情于宽敞车内空间、强大的日常实用性与成熟的设计风格的消费者青睐。

在新闻稿的另一个角落，我们还发现了这么一句话“面对这一规模巨大并且潜力十足的市场，部分厂家选择延续历史车型的生命周期来满足市场的需求，而福特Escort概念车的亮相，为中国消费者提供了一个全新的车型选择。”

虽然没有明确的字眼描述福克斯与Escort的高低定位关系，但从字里行间不难看出，Escort与新福克斯的关系恰如宝来与速腾。换言之，Escort定位较福克斯更低，没有太多标杆性的科技配置，但拥有更宽敞的内部空间，更低廉的售价。这一点，很好的弥补了新福克斯的缺陷。

不得不关心的问题：定价！

新一代福克斯起步售价在11.99万，目前市场上已经有近万元的优惠幅度。另一方面，福克斯经典版起步售价落在9.98万元，市场优惠同样达到万元。

限于定位，即便尺寸更大、空间更宽，但Escort的售价依然不会超过新福克斯。综合各方面因素，Escort起步售价最可能落在福克斯经典版的区间，定价在10万元左右。

不得不说的坊间信息：代号C490，取代福克斯经典

Escort将于2014年正式量产，这与网易汽车此前报道的一则信息不谋而合：长安福特代号为C490的全新入门级紧凑型车将于2014年发布。

坊间有信息表示，Escort正是这款全新的入门级紧凑型车。该车在福克斯平台上打造，拥有更大的室内空间，有望搭载1.5L自然吸气发动机。值得一提的是，这款入门级紧凑型车将取代福克斯经典版。至于福克斯经典车型，则有望改挂合资自主品牌标识，继续留在市场上吸金。

上述信息并非官方发布，顶多只算坊间传言，但从某种程度而言，可信度颇高。首先，福克斯经典版车型的存在，价格的下探一定程度上影响了福克斯品牌。其次，Escort复活取代福克斯经典，也属经典回归，合情合理。再次，福克斯经典改挂合资自主品牌，旧物利用，符合长安福特的各方利益。

总结：跟大众取经

捷达、宝来、速腾，桑塔纳、帕萨特、迈腾，大众的车型战略玩得有声有色。Escort与福克斯，长安福特也从大众那里取得西经。Escort能否成功在市场上站稳脚跟，接下来得看看长安福特是否已经把“西经”读透了。