比亚迪侯雁:否认两年内停产传统汽油车（二）

网易汽车：有关海外媒体报道，比亚迪有可能在两年内会停止生产传统的汽油车型，聚焦新能源，遏制汽车销量下滑的所谓“重生计划”，比亚迪内部是否有这样一个“重生计划”？

侯雁：没有，其实你可以看到我们的新车型，这次上海车展有S7，这是新的SUV。后面还有S8，也是SUV，像“秦”是双模电动车，还有S6DM，双模的SUV，包括改款的DCT的三系车。燃油车这个市场，用户对燃油车还是有市场的，现在燃油车既然有市场，还一定要去做。本次上海车展准备发布一个新的绿混技术，绿色的混合动力。混合动力原来一个是贵，再有一个，汽车里面还有一个铅酸电池做启动的，这次绿混是绿色的混合动力，把铅酸电池去掉了，用铁电池，混合动力储能的电池和启动电池合二为一了，整车无铅，真正绿色的混动。还有把成本降下来，配合智能化的东西，这是比亚迪的方向，传统用车的平台上不断的探索能源怎么使用，我们叫探索未来能源解决之道，我们一直在探索这个东西，新能源肯定是未来的方向。现在国家对新能源的支持、帮助、引领已经从国家石油安全的层面转到美丽中国的层面了，习主席提出的“美丽中国”。我觉得中国这一块儿会越来越好，这个拐点应该会很快来到。

网易汽车主持人王昉

网易汽车：传统能源动力的汽车会在整体布局中被逐渐弱化，甚至进一步被拆分或取消吗？

侯雁：其实不会，我们现在的策略来说，纯电的主要还是大公共交通领域，公共交通领域大概占城市30%的排放，全国公交车和出租车换完以后，我们能减少30%的排放，北京的天绝对跟奥运会那时候一模一样了。但是私人领域，因为很多第一次购车，还希望既能省钱，又能带着朋友出去玩，又能跑远的车，混合动力，我们叫双模或者绿混的车是打私人市场。这些东西还没有政策，并且消费者还在逐步接受阶段，传统燃油车一定要做。但是将来会不会有可能有一天不做了，说不准，但是目前没可能，目前燃油车还是相当大的一块儿业务，消费者有需求为什么不做。

商业模式逐渐成熟 让市场去选择

网易汽车：刚才您谈到了纯电动大巴K9，也是今年要上市的。比亚迪还有F3DM，“秦”两款双模电动车，还有e6，已经具有很丰富的品类了，你怎么看未来电动车的推广？

侯雁：产品已经够了，纯电能开300公里，大巴在深圳投了两百多台运营，e6已经有800多台了，单车开29万公里。电动车与传统燃油车相比最大的优势就是一公里省6毛钱，开得越多省得越多，尤其是出租行业。私人用户就用双模的，加速快，启停，低速用电，短距离用电，开长途用油。比亚迪把产品，包括公交电动化的商业模式其实已经分得非常清楚了。其实在国外的推广比国内好得多，可能还有政府地方保护的问题，或者政策细化的问题，我们现在其实看到满多的曙光，很有可能慢慢一些国家的大城市会真正的开放，这样的话，相信消费者通过好的产品能得到好的企业。

侯雁：原来过去说“十城千辆”是25个城市，主要推广是25个城市，有一些地方补贴申请都是挺麻烦的，比亚迪很难进去。现在我们希望国家能够非常开明，直接补贴到企业，企业直接把车价降下来，消费者不用再去跑补贴。甚至可以一步一步来，先补贴十来万，再补贴七八万，三年后补贴两三万，五年以后一分钱都不补贴。既让大家初期愿意投入去做，又给了大家进步的空间。像现在国家做得非常好的油耗标准一样，越来越少，越来越严，对国家的战略又好，最终新能源产业要走上没有补贴的道路，但是初期的时候需要国家和地方政府的扶持，我们希望有这么一个充足的商业环境，让市场去选择，这是我们想要的。

网易汽车：节目的最后还有什么想对消费者说的话？

侯雁：我想对消费者说，自主品牌这些年进步得非常非常快，大家都是中国人，中国的文化，中国的菜系已经迈到世界各地，中国过去古典的文化也在世界各地所认同。中国的车有一天终归也像其他的东西一样能走向世界，希望我们的网友，我们的朋友多多关注自己的文化，多多关注自己的本土自主品牌就OK了。

网易汽车：这也是我们共同的愿望。谢谢侯总，也谢谢各位的收看！

嘉宾简介：

侯雁，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁。1996年大学毕业后便进入比亚迪工作，在生产、渠道、技术等方面有着深厚经验。2003年进入销售公司，负责开渠的工作；2008年，转到公司生产经营计划处；2011年8月接任比亚迪汽车销售公司总经理。