“北极虾”潘涌涌：F1的超级FANS

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网易汽车4月17日报道 说起潘涌涌，可能很多人并不知道；但说起北极虾，在中国F1圈子里却是大名鼎鼎，不少人反应过来后才恍然大悟，“原来是他啊”。

他是谁呢？他是一个6岁就独自动手画下了人生第一幅F1铅笔画的孩子；他是国内最早一批F1赛事的解说员与评论员；他还曾是FCACA世界拉力车队总经理，带领FCACA于2009年勇夺CRC年度车手总冠军；如今，更成为上海一年一届的F1大奖赛的主办方——上海久事赛事营销中心副总经理。

潘涌涌说，他用10年左右的时间，走过了整个F1职业赛车运动的主要环节，他更会用一生的时间去读懂F1、推动F1在中国的发展。因为，对F1的痴迷和6岁那年对于F1的第一次感觉一样，从未改变。

“北极虾”潘涌涌在F1赛车场

 缘起

潘涌涌与F1结缘源于六岁时父亲从香港带回的一个F1的玩具。现在看起来，可能都称不上是玩具，因为太粗糙了，但潘涌涌却被它深深的吸引。

后来，父亲不知从哪里找来了一本书，100页左右全部都是各种各种的汽车素描。小潘涌涌每次吃完巧克力，都会把外面那层半透明的包装纸小心的保存下来，覆在那本书上不厌其烦的画啊画啊，那本书几乎都被被他翻烂了，还是舍不得丢。

潘涌涌说，“不知道为什么，就是喜欢汽车。其实每个人的脑子里总会有一个东西可以引起你最强烈的共鸣，我比较幸运的是小时候就找到了这种共鸣。”

入行

如果说真正进入F1圈子，可能要追溯到15年前的1998年。当时，潘涌涌开始为《运动与休闲》和《车时代周刊》两本杂志供稿。潘涌涌说，”那个时候，很单纯，完全出于爱好，很多内容可能很枯燥，但总想做一些延伸性的东西。一直到那个时候，也从未奢望过F1会有一天在中国举办。对F1很痴迷，但仍然觉得不可能真正进入到自己的生活。

后来，一个偶然的机会，潘涌涌接到了到上海体育频道做F1解说员和评论员的邀约。他说，“现在回想起来还像做梦一样。”、

潘涌涌认为，在很多体育运动里，F1直播主持人可能是要求最高的。因为要掌握的知识非常多，对汽车必须非常了解，对汽车运动非常了解，同时，还必须对汽车动态当中的一些突发状况进行预判，否则，一台车突然慢了，你不能做一些比较准确的预判的话，就没有办法服众。

潘涌涌至今还记得九十年代末的时候，他总是削尖了脑袋到处找比赛看，从很多的国外网站下载了大量的比赛录像，还有一些至今仍存在家里的电脑硬盘里。有一些比赛录像，或者一个失控镜头看了不下几百遍，不停地去揣摩里面的一些问题。

在潘涌涌看来，F1评论员的最高境界就是你怎么样通过感知，去感化那些没有成为车迷的那些潜在的车迷群体，而最好的一个工具就是首先你自己要非常认可，自己都能够被这个东西所感化，死心塌地的去追求任何一个细节，才能够通过你自己的言语让别人感知到。

你属于激情四射的解说员还是冷静型？潘涌涌笑着说，他自己都说不清楚，有时候，很冷静，甚至直播现场睡着的情况都有，但有时遇到非常激动的比赛画面，会超过自己原本的那种表达想法，蛮人格分裂的。

执掌车队

有一天，一位日本同行的一句话改变了潘涌涌后来的职业轨迹。

2007年，潘涌涌在加拿大的时候碰到日本富士电视台的一个记者，他说，他为F1奉献了35年，最好的时代都奉献在这个赛事里，但我依然没有挤进他们这个圈子。

有时候感觉很沮丧，就像鸡蛋一样，你已经剥开了鸡蛋壳，渗入到蛋白这个层面了，但是真正的蛋黄层面却始终没有办法进去。

2008年9月份，FCACA的邀约来了以后，潘涌涌时间不长就决定去了，因为他觉得这是唯一的一次机会，可以作为一个主人翁，或者一个核心来去参与到真正的职业赛车运动中。

当时，他印象最深的一件事就是有一次挑选购买的车型，在合作伙伴的工厂中看了之后就觉得，哇，顶级的赛车运动这些人是真的牛啊，从日本做完一台斯巴鲁STI的基础车型后，被海运到英国，然后以这个车架为基础，里面几乎完全推倒重来。那时候，你就真正感觉到知识是多么的匮乏。

比如最简单的一个问题，比赛的时候，怎么样只用十几分钟的时间把一台变速箱拆下来再换一台新的上去，看起来只是一个简单的拆装工作，但实际上这里面涉及到很多的知识和一些技巧上的东西，这个时候就觉得做车队很值。

运营F1

在经过了这么多年的积累后，潘涌涌又华丽转身，成为了中国F1赛事的主办方——上海久事赛事营销中心副总经理。他说，他希望能够让更多的人了解、熟悉并喜欢上F1，真正推动这一赛事在中国的发展。

其实，从上海F1诞生的那一天起，对F1盈利的质疑就从未间断过。对此，潘涌涌认为，对F1盈利的衡量不能简单的从其本身来看。F1是个招牌， F1能够让更多人了解一个地方，带动一个地方周边投资、旅游、住宿等一系列产业的发展。

其实，F1赛道运营这两年是越来越好，一年当中大约有三分之二的时间全部都租赁了出去，事实上赛道是不可能365天经营的，去掉F1比赛前三周的养护周期，基本上所有的时间都被定满了。

另外，久事公司正在做一个规划，就是能够把赛道独立成两个赛道，这样就可以在同一天有两个品牌，互相不会影响，不干扰的情况下来使用赛道。另外，未来可能会建设全球唯一的一个F1的中国博览馆，目前正在计划当中，“我们希望能够把F1真正做成一个长线发展的模式”。

作为一个F1的资深认为，潘涌涌认为，F1的规则做了很多改进，但有些改进比较有悖于赛车运动的传统。比如按个按钮就可以增加多少速度等，这些以前都是在动画片里面的剧情，但现在拿到现实里，现在觉得车手是挺重要的，但是车好像还是更重要一点。外在因素太多的去左右比赛本身了。

潘涌涌认为，从比赛本身的模式来说比较难去改变，因为跑圈，然后通过技术规则的调整，去获得更多的超越与反超越的机会，这个核心内容，但是F1最大的魅力就在于每年都在变化，从而使所有人每年都有新的期待。

在F1世界中多年的浸淫，潘涌涌认为，F1其实非常残酷，正像一个知名车队的技术总监说的一句话，和任何F1车手说到感情这个字的时候，他们都会就用一句话来回答，F1就是一种商业，所以他们必须把很多东西保留在自己的内心里面。

同题问答：

网易汽车：如果把上海比作一个人的话，您觉得这个人的性格应该是怎么样的？

潘涌涌：国际化。在这里，你可以看过国内唯一的F1等诸多顶级赛事，在这里，可以吃到全球的美食。

网易汽车：在上海这样一个城市，让您印象深刻或者刻骨铭心的一个地方是哪里？

潘涌涌：淮海路。路是有气场的，有些路一开进去就感觉不舒服，但淮海路让我感觉很舒服，每次宁愿多绕点路，也愿意从那里经过。

网易汽车：如果让您来设计一款属于自己的汽车，您认为最重要的一点是什么？

潘涌涌：像斯巴鲁汽车一样的全能选手。

网易汽车：您最近听到的或看到的印象比较深刻的一个观点或事件是什么？

潘涌涌：朝鲜战争会打起来吗？

网易汽车：如果让您重新选择，您还会选择进入汽车行业吗？

潘涌涌：一定会。

网易汽车：您最想感谢或者对您人生影响最大的一个人是谁？

潘涌涌：无论是入行还是做车队经理还是运作F1赛事，我感谢每一个关键环节给我机会的人。