[论坛]如何推动品牌二手车发展（二）

3、 我们知道，在美国这样的成熟市场中，二手车业务能够为经销商带来30%的利润比例。您觉得，国内二手车市场发展面临的主要问题是什么，品牌认证二手车发展面临的主要问题又是什么？

李晖：国内二手车市场发展面临问题：二手车信息不透明、诚信度缺失、售后服务不完善，以及车辆评估标准不统一、税收制度不合理等，成为制约我国二手车市场发展的主要因素。另一方面，由于长期4S店没有开展二手车业务，导致4S店本身对二手车业务不了解，顾客对“认证二手车”的认知度不足，以及本品牌车源收购困难等，都成阻碍品牌二手车发展的主要问题。

閤先庆：中国二手车业务处于发展初期，存在一些不规范和诚信度低等二手车交易问题，二手车交易的相关制度有待进一步完善。国内的绝大部分汽车厂商均已推进自己的二手车品牌，这在一定程度上引领了二手车市场向规范化发展。在4S店进行二手车交易相对市场肯定更有保障，但毕竟在4S店交易二手车占比较小，给市场发展带来的影响在短期内非常有限。国内二手车交易主体主要还是二手车交易市场，政府有必要尽快进一步规范二手车市场交易行为，如提高从事二手车交易的门槛，或加大二手车交易的诚信监管体制建设等措施，重视消费者对交易行为的评价，借助一些有效的法律制度进行约束，引导二手车市场健康发展。

品牌认证二手车是经过厂家严格的标准检测，享有一定期限的服务承诺，深受消费者的喜爱。但是，目前的国内汽车生产厂家只能在自己品牌范围内开展二手车认证，无法满足消费者的购车喜好等多维度的需求，制约了认证二手车的市场发展。为此，建议政府应就这方面稍加努力，力争早日打通各厂家车辆信息不共享的屏障，为消费者打造一个有完善服务保证的良好市场。

古文龙：不管是品牌二手车还是国内二手车市场，总体来讲，大家面对的问题和挑战是相同的。第一，行业发展不规范。包括有形的市场和无形的市场。第二，消费者对于二手车以及二手产品普遍缺乏信赖。第三，消费者在消费观念上较低认同购买二手车。举例来说，在大多成熟市场中，比如德国、法国和英国市场，二手车和新车的销售比例超过1：1。在这些市场，消费者已经接受“认证豪车二手车”，在消费观念上非常认可花更少的钱开豪华品牌车，甚至会考虑用豪车二手车替代非豪华品牌新车。第四，服务不完善。二手车的服务相对于新车的服务来说还不够完善，包括服务网点和服务内容等。

任玉凯：国内二手车市场目前是典型的卖方市场阶段，这一阶段的主要特征是二手车需求远大于供给，二手车平均残值高，收车是各二手车经营主体的主要瓶颈，二手车批发环节薄弱，二手车各经营主体以小商户为主。无论是二手车整体市场还是品牌二手车面临的问题也主要是基于以上卖方市场特征所决定的。

这一阶段由于二手车资源的紧缺，围绕收车而出现的不正当竞争的现象，诚信就成为行业普遍缺失的行为准则，这严重阻碍了二手车市场的健康发展。品牌认证二手车对于大多数国内消费者来说还是比较陌生的概念，对于品牌二手车而言，推广品牌形象、提升品牌认知度和美誉度是品牌经销商所面临的亟待解决的问题。我们需要让更多的消费者知道品牌二手车与二手车市场有何区别，它可以为客户带来哪些客户价值和保障。

陈燎原：目前二手车市场的交易主体还是传统的二手车交易市场。二手车交易市场鱼龙混杂，充斥着不诚信，不规范和不透明。消费者急需一个专业、透明、诚信的二手车交易环境。同时，国家相应的二手车管理办法、相关政策也有待完善。

目前很多厂家仅仅将二手车业务看做是新车销售的支持工具，是新车卖点的一个点缀。实际上品牌二手车业务还是厂家介入汽车下游产业链的重要切入点。厂家二手车业务的启动阶段往往是以经销商的置换业务作为切入点的，同时开展认证业务。目前，小部分经销商在投入不大的情况下，已经取得了不错的利润回报。但从二手车交易量来说，品牌二手车的市场份额还是相对较小，春天还未真正到来，这也让部分的经销商投资人还处于观望阶段，不够重视，在人员、资金和设备方面的投入还是相当有限，品牌二手车业务发展速度相对缓慢。但随着厂家对二手车业务越来越重视，经销商越来越清晰的认识到二手车业务对4S店整体持续发展的重要作用，品牌二手车必将获得更好的发展，逐步扮演起关键的角色。品牌二手车的市场培育不能仅仅靠一家或者两家厂商，而是需要所有的厂商长远的持续的推广和引导。现在越来越多的厂商开始站在品牌二手车阵营里。通过专业化和规范化的不断完善，品牌二手车已经实现了阶段性的成果。成熟化、规模化将是品牌二手车全新发展阶段的标志。

余朝龙：国内与国外二手车市场最大的差异在于市场环境不同，交易对象的性质不同，二手车在国外是商品属性，在国内不是商品，我们交易的是二手车的产权；国外有成熟的高公信度价格参考体系，国内这一块儿目前可以说是空白，虽有几家每年都在发布价格数据，但还没有被消费者普遍熟知、广泛认可；二手车交易税费一直是制约行业发展、业内普遍希望改革的一个难题，目前才刚处于局部区域试点阶段。这些问题不解决，国内二手车市场整体规模做得再大，二手车市场的规范性、行业的服务品质、从业者的收益等都难以得到大的提升。

说到品牌认证二手车，这几年，各品牌的认证二手车销量是在逐年稳步上升的。这说明消费者对有品牌认证、带原厂保修的二手车接受度越来越高。行业调查数据显示，对于带品牌保修的二手车，消费者愿意付出更多的钱购买。我们的客户越来越理性成熟，对品牌认证二手车的发展来说，这是个好消息。如果“十二五”规划中对二手车市场政策环境的改善计划都能实现，如果国内出现更多成熟的二手车配套产业，如有广泛影响力的二手车垂直门户网站、二手车价格数据服务、二手车保修保险等等，品牌认证二手车的春天就到了。

4、 现在，业内对二手车的关注度和投入不断提高，这一市场的竞争也会更加激烈。随着新车利润下滑，品牌认证二手车发展状况关系到品牌经销商的盈利模式转型。贵公司品牌二手车未来在这一市场的发展是否有相关规划，请介绍一下。

李晖：未来，我们将向旗下所有4S店逐步导入品牌二手车认证零售业务，稳定并强化全渠道4S店的盈利能力，提升二手车品牌影响力。2013年，计划在其它城市建立二手车零售中心；未来3-5年，我们将以零售中心为主，并选择在合适的时机开展二手车专营店。到2016年，预计零售认证店扩展至200家，到2018年实现全渠道开展零售认证业务。

此外，我们还会继续通过网络化、立体化的二手车经营体系，在重点城市建立二手车零售中心或专营店，在更好的满足当地消费者需求的同时，拉动区域二手车业务高速发展，帮助当地4S店实现盈利模式的顺利转型。

閤先庆：广汽本田已认识到认证二手车的重要意义，现在正谋划推出喜悦认证二手车，并在未来三年内不断加大二手车投入力度。广汽本田今年在二手车交易中心建设方面已有设想，主要考虑在二手车交易量较大的一线城市布局，目前正在做相关的筹备工作，具体推进计划仍在确定中。

古文龙：第一，加强宝马尊选二手车品牌建设，传播品牌价值以及消费者利益。第二，继续加强营销和服务网络建设，2013年，我们将有更多二手车中心开业和宝马尊选二手车授权经销商。第三，提升我们的经销商网络提供豪华品牌二手车和服务的能力，为宝马尊选二手车用户提供更好的产品和服务。

任玉凯：继续推广奥迪品荐二手车品牌，加快网络发展，提升同品牌置换率和本品牌二手车销售的市场份额。我们将致力于打造中国最成功的高端二手车品牌。实现二手车渠道份额、经销商二手车盈利性和品牌形象的全面领先。将发达国家成熟市场的先进业务模式引入中国，延伸产业价值链。给客户超过预期的服务和产品，真正愉悦奥迪用户。

陈燎原：目前诚新二手车营销网络的二手车交易量只占整个中国二手车乘用车交易市场的2%－3%。希望通过我们的努力，计划利用五年的时间，诚新二手车网络的交易量能够占到整个交易市场的10%左右。诚新二手车将不断优化网络布局，通过打造诚新旗舰大卖场、品牌示范店和授权4S网点，建立点线面紧密结合的二手车营销网络。同时我们还将致力于二手车专业服务团队的建设，通过系统化的培训，培养优秀的二手车专业人才。通过全方位、多样化的服务创新，不断引领市场，以可靠、专业和便捷的一站式服务，让消费者更加满意。

余朝龙：可以用十个字来概括“龙信”二手车的发展规划——稳键创新、打造品牌优势。我们希望通过稳扎稳打，建立一个经得起市场考验、专业的品牌二手车销售服务平台，在未来激烈竞争的二手车市场中，保持旺盛的生命力和持续的竞争力。对二手车市场的发展变化，我们时刻密切关注，与行业保持着充分的交流沟通。这使得我们能及时获取行业最新动态，对未来发展趋势进行预测，及时作出调整并适应。秉承这十个字精神，“龙信”二手车的发展规划中看不到急速扩张。2013-2014年，“龙信”二手车置换业务授权将覆盖99%的4S网点，“龙信”认证零售业务将覆盖其中的50%。