容易操控乐趣多 网易冰雪试驾华晨宝马X1（二）

2.0L发动机在双蜗管单涡轮、高精度直喷和Valvetronic电子气门的帮助下不仅在降低油耗方面是强项，在动力输出上也有令人十分满意的表现。从1250rpm就爆发出的最大扭矩保证在合适的挡位下都有澎湃地动力输出，令四条雪地胎也能在冰雪路面上为之疯狂旋转。

8挡自动变速箱反应十分灵敏，挡位之间的动力衔接干脆又有很高的舒适性，无论是在极端驾驶还是轻松驾驶条件下都很难察觉换档过程。28i车型还在方向盘后面配置了换档拨片，让驾驶员多一种方式进行操作，不过在激烈驾驶时，还是固定位置的挡把用起来更方便。

新款X1在外观和内饰上也做了小改动。转向灯被集成在了后视镜上，雾灯的位置也相应有所提高。车尾反光条的位置向外移动，视觉效果更宽。内饰方面，在方向盘的位置增加了银色装饰，中空装饰条是纯木头的，看起来很古朴，增加了白色氛围灯（原来是橙色），最后还能在4个座椅头枕的位置找到“X”标志。

xDrive20i最低售价38.6万元，xDrive28i 49.9万元。目前在这个细分市场上只有一汽奥迪Q3是它的直接竞争对手，不过目前还没有正式上市，所以暂没有比较性。不过Q3和X1的市场定位稍有不同，只要价格差的不是太离谱，绝大多数徘徊在这两款车之间的消费者更多会看重符合自己生活方式的车型。

xDrive到今年已经是第10个年头了，除了宝马的X车型以外，3、5和7系也都是用了适合各自特点的xDrive四轮驱动系统，在不丧失宝马独有操控性的前提下，为驾驶员提供更安全更有效的操控是xDrvie的使命。最后，回到一开始说的狗追人的话题上来，如果有人不相信四条腿的抓地，可以亲自试试。