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十三、总结
综合评分: 中华H530 1.5T/
人机工程学设计-试车员的印象：
关于人机工程设计方面，车辆总体感觉接近商务用车，但整车工艺显得较为粗糙，后排座椅可以轻易的抬起，新车的烟灰缸就出现了烟灰缸翻板盖脱落的现象。虽然配有涡轮增压器，但动力在中高速时欠佳。转向在低速时较轻，增加了车辆在低速时的机动性，在高速时会变重，增加了高速工况转向的抗干扰能力，提高了车辆的安全性。车辆配有一键启动功能，但是在使用过程中经常搜索不到在车内的钥匙，需要将钥匙拿离车箱然后再回来，系统才能重新识别，先进的功能却造成了使用上的麻烦，实属不应该。
车型优势：中华H530 1.5T的驾驶性能感觉比较好，自动挡换挡杆行程小，位置合理、操作舒适，换挡无滞后顿挫感；车辆低速、高速驾驶性能表现较好，轻踩油门汽车加速响应较快，轻松油门汽车减速效果较明显且平滑；高配车型主动安全系统配备以及影音娱乐系统比较齐全，主动安全配备例如：ABS+EBD+ASR+ESP、倒车影像、胎压监测、电子转向助力、电加热外后视镜等。
车型弱势：中华H530 1.5T弱势在于多种工况下全开、半开节气门加速时间比较长，城市工况稍好一点，油门踏板的自由行程比较大，固定行程比较小，直接影响了车辆的加速性能；减震系统偏软，过滤来自路面振动能力一般，并且车身与这些振动产生了一定共振，乘坐舒适感不佳；制动踏板的自由行程比较大，作用点比较低，驻车制动行程比较大，位置不太合理，影响了手部的操作，有溜车的现象，拉低了车辆的制动性能成绩；油耗相对同期测试的同级车型偏高。(整理/新华汽车 王峥)
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本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
