十三、总结
综合评分: 中华H530 1.5T/
人机工程学设计-试车员的印象:
关于人机工程设计方面,车辆总体感觉接近商务用车,但整车工艺显得较为粗糙,后排座椅可以轻易的抬起,新车的烟灰缸就出现了烟灰缸翻板盖脱落的现象。虽然配有涡轮增压器,但动力在中高速时欠佳。转向在低速时较轻,增加了车辆在低速时的机动性,在高速时会变重,增加了高速工况转向的抗干扰能力,提高了车辆的安全性。车辆配有一键启动功能,但是在使用过程中经常搜索不到在车内的钥匙,需要将钥匙拿离车箱然后再回来,系统才能重新识别,先进的功能却造成了使用上的麻烦,实属不应该。
车型优势:中华H530 1.5T的驾驶性能感觉比较好,自动挡换挡杆行程小,位置合理、操作舒适,换挡无滞后顿挫感;车辆低速、高速驾驶性能表现较好,轻踩油门汽车加速响应较快,轻松油门汽车减速效果较明显且平滑;高配车型主动安全系统配备以及影音娱乐系统比较齐全,主动安全配备例如:ABS+EBD+ASR+ESP、倒车影像、胎压监测、电子转向助力、电加热外后视镜等。
车型弱势:中华H530 1.5T弱势在于多种工况下全开、半开节气门加速时间比较长,城市工况稍好一点,油门踏板的自由行程比较大,固定行程比较小,直接影响了车辆的加速性能;减震系统偏软,过滤来自路面振动能力一般,并且车身与这些振动产生了一定共振,乘坐舒适感不佳;制动踏板的自由行程比较大,作用点比较低,驻车制动行程比较大,位置不太合理,影响了手部的操作,有溜车的现象,拉低了车辆的制动性能成绩;油耗相对同期测试的同级车型偏高。(整理/新华汽车 王峥)
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