款款值得期待 北美车展或将引入国内车型

新华网2013年1月18日报道　 【新华汽车 海外车型】新年伊始，在国内车展普遍寂静的同时，远隔万里的底特律却在举办一年一度的北美车展，今年是举办北美国际车展的第25个年头，作为世界上最具影响力的车展之一，它也被认为是每年汽车行业的风向标。不过，对于国内普通消费者来说，到底能有多少车型能够“走进”现实，才是最为关注的事情。今天，让我们就此为大家汇总一下。

英菲尼迪Q50

北美车展上，英菲尼迪正式发布了首款采用全新命名方式的车型——Q50（全新英菲尼迪G系列），它将提供3.7L V6发动机和3.5L Hybrid两种动力选择。

菲尼迪官方消息，未来的轿车类将以Q开头，有Q70（现款M系），Q60（现款G系敞篷和Coupe）以及Q50（新一代G系轿车）三款产品。而SUV车型以QX开头，有QX80（现款QX）、QX70（现款FX）、QX60（现款JX）以及QX50（现款EX）四大类车型。

全新的命名方式，必须要有全新的外观来匹配，Q50采用了双拱形进气格栅设计，前脸看起来犹如一个“S”曲线，动感十足。流畅的线条从头部贯穿到车尾，整车的风阻系数仅为0.26。

内饰方面，英菲尼迪Q50采用了环抱式设计，大量的真皮、实木和金属材质凸显了其豪华感。此外，它还首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，将可实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。在科技配置方面，英菲尼迪Q50装备了自适鐠汞向系统、带全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能，其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。

英菲尼迪Q50将提供3.7L V6发动机和3.5L Hybrid两种动力组合。其中，Q50采用的是3.7L V6发动机，最大功率为333马力，最大扭矩为365牛米，这台发动机带有连续可变气门正时控制系统（CVTCS）和连续可变气门升程技术（VVEL），搭配7速手自一体变速箱。

起亚新款凯尊

在本届北美车展中，起亚新款凯尊（K7）正式发布。作为中期改款车型，其并有望在年内引入到国内市场。

外观方面，起亚新款凯尊沿用了家族的虎啸式前进气格栅，不同以往的是，镀铬格栅由横条状镀铬改为了网状镀铬，大灯造型也有所改变，整体线条风格更加流畅、动感，突出其更加年轻的设计亮点。

新款凯尊车身尺寸和轴距等方面和现款车型相同，长宽高分别为4965x1850x1475mm，轴距达到2845mm。在国内主流中型车中，这样的数据表现只能算是中等水平。

内饰方面，起亚新款凯尊的内饰设计与现款车型基本保持了一致，只是对仪表盘进行了一些修改，使其更具科技感。此外起亚改款凯尊加入了很多安全性配置，例如主动巡航系统、盲点探测系统、车道偏离警示系统等。

动力方面，起亚新款凯尊配备了3.3L V6发动机，该发动机使用了缸内直喷（GDI）、双连续可变气门正时技术。这台发动机的最大功率输出为293马力/6400rpm，峰值扭矩为346N·m/5200rpm，与之匹配的是6速自动变速箱。

新款大切诺基

北美车展发布了新款大切诺基，据悉，它将于年内进口至国内市场。此次推出的2014款大切诺基并不是换代车型，但在很多方面，都进行了较大幅度的升级和增强。

外观方面，新大切诺基的前脸变化比较明显，前进气格栅由连体式七孔设计改为独立式七孔设计。前大灯也采用了更加小巧、时尚的LED大灯组，并配有日间行车灯。前后保险杠也进行了一定调整。

新款大切诺基的内饰基本设计保持现款风格，最显著的变化在于新的三幅多功能运动方向盘，装饰条也从木纹变成了更加年轻化的哑光。另外值得关注的是，全新电子式仪表盘取代了老款指针型，更富科技感，显示效果更好。

新款车型还装配了新一代智能人机交互系统，它包括集成8.4英寸触摸屏的全新中控系统，7英寸客户自定义式液晶仪表显示系统和Uconnect声控系统。

动力方面，现款车型的3.6L、5.7L和6.4L（SRT8车型）三款自然吸气机型都有望得到保留，3.6L Pentastar发动机最大功率为294马力，最大扭矩达到了352N·m。另外还有一款5.7L V8发动机，其最大功率为365马力，最大扭矩为528N·m。柴油方面，2014款大切诺基配有一款3.0L V6 EcoDiesel发动机，其最大功率可达到243马力，最大扭矩为569N·m。另外新大切诺基上还配有全新的8速自动变速器，能够在一定程度上提升新大切诺基的燃油经济性。

宝马4系概念车

宝马4系概念车其实就是3系Coupe车型，在3系换代后（F30），宝马决定取消3系轿跑版而独立开辟出4系以命名基于3系平台开发的轿跑。

宝马4系Coupe概念车长/宽/高分别达到4641*1826*1362mm，轴距达到2810mm。某种意义上讲，4系的前脸可以算是3系设计的一种延伸。

而在车身作出修改的前提下，4系不失时机地增添了腰线处面板部件的立体感，这改变让整个车侧的感观都有了大不同，再加上新增设的通风口，跑车的味道就出来了。

4系的尾部相比3系也多是有了换装尾灯/保险杠总成等修改而已，灯光配置是4系的主要亮点之一，不过量产后会不会保持如此高端的用料，目前还未能确定。

内饰上，4系则融合了3系和6系的设计特征，整体风格与现售的宝马车型基本一致，并没有出现太夸张或是梦幻的设计理念。座椅及内饰多处采用了马鞍式粗线缝制的特殊纹路，时尚之余更具野性，这可能是代表座椅制作工艺的最高水平了，奢华且实用性有所提升。

动力方面，有消息称未来宝马4系将和3系共享动力总成。目标锁定于竞争对手奥迪A5及奔驰E级COUPE。未来还将推出敞篷版车型。

奔驰CLA级概念车

有关奔驰CLA的消息一直备受关注，除了其定位于入门级轿跑外，这款新车还很大程度上传承了奔驰CLS掀背轿跑车的许多成功设计元素。作为掀背车型的创始鼻祖，奔驰对于掀背造型的解读往往会引领这一市场未来的设计倾向。

奔驰CLA的设计源于早前发布的奔驰Concept Styel Coupe（CSC）概念车，其设计元素基本保留了原型概念车的历年，并融入奔驰CLS的成熟设计。从此前曝光的奔驰CLA路试谍照看，量产车的设计较原型车更加流畅，削弱了一些过于前卫的夸张元素。

奔驰CLA的内饰风格沿袭了奔驰家族式的设计传统。与动感的外形相比并没有太大突破。经典的“刀锋”式空调出风口同样出现在新车上。中控面板参考了全新一代奔驰A级的布局，三幅方向盘的引入更加符合奔驰CLA的产品定位，深色内饰和镀铬装饰衬托出浓郁的运动氛围。奔驰CLA的内饰装饰并没有刻意强调奔驰品牌一贯主张的奢华感，反而用更加年轻激进的设计语言打造了CLA产品。

奔驰CLA是一款基于奔驰全新MFA前驱平台打造的紧凑级轿跑车型，其平台采用了模块化设计理念，延伸出多种不同尺寸的众多车型。有关这款奔驰全新平台的亮点很多，最重要的技术亮点就是采用了轻量化设计，更好的保证燃油经济性和操控性。

由于奔驰CLA将采用前置前驱横置发动机，因此其动力系统与奔驰原先产品将有所不同。为了为CLA提供更加适合的动力单元，奔驰特意为CLA车型独立研发了一套全新发动机系列。我们有理由相信奔驰CLA量产版很可能会以1.6T以及2.0T为主打动力。变速器方面，新车最有可能搭载的是双离合器变速器，以最大限度保证车辆的燃油经济性和动力传递效率。

大众CrossBlue概念车

本次北美车展上大众首次发布一款基于MQB平台打造的全新SUV概念车。这款新车未来将填补大众途观与途锐之间的空白。换言之，此次发布的7座中型SUV将作为一款全新车系与目前市场中在售的汉兰达、现代全新胜达等车型展开竞争。

CrossBlue概念车能够很轻松的满足车内七人的乘坐。只不过目前概念车为了展示其照顾到每位乘客的空间采用了2+2+2的车内座椅布局。未来量产之后这款CrossBlue车型将更改为2+3+2的七座布局。

随着大众MQB（横置发动机平台）以及MLB（纵置发动机平台）的推广，大众的新车研发周期和成本将得到极大降低，因此开发一款全新7座SUV车型变得更加轻松。而这款新车的出现，预示着大众将进一步完善自己的SUV产品线，以应对日益火热的SUV市场发展需求。

内饰方面，CrossBlue概念车作为一款为北美市场研发的新车，内饰风格已经不见了传统大众车的简约风格，取而代之的是美国人最爱的粗犷和奢华。

动力方面，作为概念车亮相的CrossBlue与时俱进的采用了柴电混合动力系统，柴油动力拥有最大142千瓦的功率输出，与之匹配的两台电动机分别拥有40千瓦和85千瓦的输出。这套混合动力系统由柴油机和40千瓦的电动机为前桥提供动力，而构成四驱系统的后桥则依赖85千瓦电动机的输出。与柴油发动机匹配的变速箱为一台DSG双离合器变速箱。

这套混合动力系统允许实现纯电动模式行驶，在纯电动模式下，CrossBlue概念车可行驶22.5千米。在柴电混合模式下可实现1064千米的续航里程。在电动机为主要动力来源时油耗为百公里2.6L，柴油动力为主要动力来源时百公里油耗6.7L。