摆脱追尾恐惧 主流预碰撞安全系统盘点

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车1月7日报道 相信新交规的黄灯细则让不少驾驶员都患上了追尾恐惧症，即使在信号灯为绿色的情况下也都纷纷备着刹车，生怕黄灯亮时前车来个急刹。好消息是，公安部已经决定闯黄灯暂不进行处罚，不过这并不意味着黄灯就应该闯行，为了自身和他人的安全，黄灯亮时还是应该做好制动的准备。

不管怎样，追尾都是大家不愿发生的情况，为此不少汽车厂家都在研发车辆主动刹车的技术，也叫预碰撞系统，通过感应器的判断，在驾驶员还没有采取制动措施之前，自动为车辆施加制动力进行减速甚至刹停，从而最大限度的避免追尾情况的发生。今天我们就来看看各大厂商的研发成果，顺便也能了解一下都有哪些车具备这种功能。

奔驰pre-safe

应用车型：E级、S级

奔驰可以说是最先研发预碰撞安全系统的厂家，这与大厂悠久的历史底蕴不无关系，除了比拼豪华之外，安全性也是豪华品牌一贯注重的地方。pre-safe系统最早配备在2003款的奔驰S级上，通过ESP和BAS感应器来预知危险，并触发预防措施来保护车内乘客。

当车辆发生转向过度或转向不足而产生打滑危险时，pre-safe系统就会启动。此时安全带会被电动可回拉的安全收紧器拉紧，将乘客牢牢固定在座椅上。如果车辆继续失控或感应器检测到碰撞不可避免，此时pre-safe系统会将座椅调整到碰撞损伤最小的角度，包括座椅前后位移和靠背角度的调整，天窗和车窗也会自动关闭。

在经过升级之后，新一代的pre-safe系统增加了主动刹车的功能，在侦测到碰撞前2.6秒开始提示，1.6秒时开始自动施加一定刹车力度，0.6秒之前驾驶员仍可以选择紧急避让或者刹车，最后0.6秒电脑将自动用最大力度刹车，减小碰撞损失。

需要指出的是，奔驰的这套pre-safe系统目的在尽可能的降低碰撞损伤，如果车速过快，碰撞还是不可避免的。所以提高驾车安全意识才是根本，并不能完全托付给主动安全系统。

丰田/雷克萨斯PCS

应用车型：锐志、GS460、LS460L尊贵加长版、LS600hL、RX350

丰田在预碰撞安全系统方面也一直走在其他厂商的前列，并且值得一提的是丰田的PCS系统也处于世界领先水平。PCS全称为Pre-Collision System，与奔驰一样，前期的产品并不能主动施加制动力，只是在碰撞发生之前通过警报音提示驾驶员踩制动踏板，当驾驶员刹车时，刹车辅助系统会介入，帮助驾驶员施加最大制动力。

不过在几年的不断升级之后，现在的PCS系统在原来毫米雷达波的基础上还增加了双透镜摄像头，并且改善了前置雷达的精度，使其对行人和动物这类的软目标一样可以监测的到，并在在驾驶员没有做出反应时可以自动对车辆施加制动力，同时悬挂系统也可以自适应调节来减少车辆点头的现象。