行业唯一！问界M9获两城L3路测资格：自动驾驶时带来了？

据赛力斯官方公众号发布的最新消息，华为和赛力斯汽车联手打造的全景智慧旗舰SUV—AITO问界M9同时获得两城L3自动驾驶路试试点牌照，分别为重庆5张，深圳6张，共11张。

当初宝马和奔驰以及智几等多个汽车品牌获得首批自动驾驶试点路试牌照时，赛力斯却没相关消息放出，有多位网络博主就此对问界汽车进行恶意贬低或不好的猜测，现在问界M9的试点牌照正式下来了，还是两城同时获得，无疑时在啪啪打脸某些博主。

除此之外，华为Hi合作模式的极狐、阿维塔等车企也是国内首批试点牌照获得者，他们采用的正是和华为合作的智驾解决方案。

遥遥领先不是玩笑话，问界M9搭载的是ADS 2.0智驾解决方案，全车配备27个传感器，全新设计的192线激光雷达，可以不依赖高精地图，有图无图照样开，领先业界一代。

L3级别自动驾驶系统已经成为很多消费者买车的关注点，就像「期货」一般，现在能不能开上路不重要，但你未来得有，或者硬件上能达到那个标准。参考问界新M7大定10万辆，其中选装智驾版的占比已经达到了60%，其中的75%选装了城区智驾包，智驾车型已经成为消费者买车的一种趋势。

问界L2.9999的智驾，在问界新M7的发布会上讲的一句话“欧洲开车比较守规矩，问界M7放到欧洲开绰绰有余”。一句话便说出了问界M7智驾版的实力，该车搭载的同样是华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶，和此次L3自动驾驶测试车型-问界M9是相同的方案。

高阶智驾是必然的，不管是纯视觉方案，还是摄像头和雷达配合的融合视觉方案，可以肯定的是，国内自动驾驶战争要开始了，只不过各家采用的打法而已。华为以多种合作模式出现在汽车行业无疑是高阶智驾发展的奠基者。

智驾系统付费使用值得思考。据悉目前华为的ADS 1.0和ADS 2.0智驾高阶包是有购买价格的，提供买断，包月/包年订阅三种选择，价格不算贵，可以说值得试一试。但从整个行业来说，这也许会成为一种趋势，对于很多精打细算而又想体验的智驾车主来说，未必都能接受这样的选项。

这让小通想起了前段时间一些豪华品牌的后轮转向、座椅按摩等功能都需要进行订阅，买车时硬件时买了，但是需要付费买权限才能使用。

但也有不收费的自动驾驶，例如理想的领航辅助驾驶，收费 vs 不收费两种不同营销思路模式的辅助驾驶方案，会不会对智能驾驶的普及以及使用情况造成影响。

即便如此，辅助驾驶的本质还是辅助，不能取代司机，自动驾驶相关政策和量产版本落地之前，都不要把它当作真正的无人驾驶一样养