（原标题：软件故障排除才能规避F-35延期）
[据飞行国际网站2016年3月24日报道]项目官员声称：下周开始的飞行试验，将决定洛马为美国空军研制的F-35A是仅仅延期四个月还是更久。
美国空军计划建立首个F-35中队，并于2015年8月宣布获得初始作战能力（IOC）。但是去年，按计划进行的计算机处理器升级导致了软件故障，即连接任务系统（如雷达）与飞行计算机的软件不能正常工作。
在3月23日举行的关于战术空军和陆军的众议院三军小组委员会上，F-35项目主管Chris Bogdan中将发言称，“飞行员观察到，起飞时，他们需要使用传感器，尤其是雷达，但是雷达与计算机之间发生了通信故障。”随着时间延误累积，雷达进入降级工作模式或直接关机，需要花费几分钟的时间雷达才能重新启动。软件导致传感器完全关闭的时间为平均每四小时一次。
去年夏天，美国海军陆战队宣布采用2B批次软件的F-35B具备初始作战能力（IOC），具备最低配置的武器挂载能力和部署能力。几个月后，洛马公司引入了3I批次标准，即在更为先进的计算机处理器上重新加载2B批次软件。美国空军计划完成3I批次硬件升级后宣布初始作战能力，后续的3F批次软件升级将使F-35具备所有武器的挂载能力并能够进行全飞行包线的飞行。
尽管并未增加任何新的功能，但是在3I批次硬件上重新加载2B批次软件，导致故障率从每30小时一次直接飙升至每4小时一次。海军负责采办的部长助理Sean Stackley表示，“不应该低估重新加载的复杂性。”
长期以来，美国空军一直期望项目重新回到2B批次的稳定水平，但是近期对项目的要求还比较温和。Stackley声称，为了获得初始作战能力，美国空军能够接受的3F批次软件的平均系统故障率为每8-10小时一次。
下周将进行为3I批次硬件所开发的软件包的飞行试验。F-35项目主管Chris Bogdan中将表示，如果故障率降低至8-10小时一次的门限值，空军初始作战能力的进度表所受到的影响将会极小。
但是，后续将面临3F批次软件引入的挑战，该软件将带来一些显著的新功能，对传感器、武器和飞控等实施操作。Stackley表示，“我们会小心翼翼面对后续将要出现的问题。”（中国航空工业发展研究中心 闫娟）
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本文来源：中国国防科技信息网
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