(原标题:解码二战战术:闪击战的门道)
快:高速机动 猛攻猛打
图为闪击波兰期间,一支德军摩托化部队行驶在泥泞的乡间道路上。
根据战争力学原理,部队突击力取决于兵力、火力和机动力。在前2个条件一定的情况下,机动力越大,速度越快,部队突击力就越强,这正是闪击战的精髓所在。如果说德国成功闪击波兰是因为双方武器装备存在“骑兵对坦克”的代差,那么闪击西欧得手则主要是因为一个“快”字。
图为德军士兵坐在一辆因履带被打断而遭遗弃的法军夏尔B1坦克顶部。
此役,德国投入136个师、2800辆坦克(注:1号和2号坦克近1500辆)、3700架飞机,法、英、荷、比联军则有135个师、4200辆坦克、2000多架飞机,并可得到英伦三岛1000多架飞机的支援。
无论兵力规模,还是坦克、飞机等主战装备,德军均不占优势——正如史学家卡尔·海因茨·弗里泽尔在《闪电战传奇》一书中所言,德军的1号坦克和2号坦克原本只是训练用车,装甲最厚处仅13至14.5毫米,车载武器是机关枪和被戏称为“叩门器”的20毫米火炮。
而即便是配有30毫米装甲的3号坦克和4号坦克,也无法对装甲厚80毫米的英国马蒂尔达2型坦克构成威胁,法军S-35坦克的性能更是优于德军主力战车。
图为1940年6月在法国瑟堡,德军第7装甲师指挥官隆美尔与被俘的英国军官在一起。
然而,德军充分发挥装甲机械化部队的快速闪击能力,并集中运用航空兵和空降兵,以连续不断的“闪电攻击”锁定胜局。在主攻方向,古德里安指挥的第19装甲军创造了一系列进攻奇迹:2天穿越阿登山脉110公里长的峡谷;
开战第4天突破马斯河防线,打开通往巴黎和英吉利海峡的大门;占领法国军事重镇色当后,以每昼夜20至40公里的速度急行军,不到1周时间就攻至英吉利海峡,距离敦刻尔克只有15公里。
图为描绘敦刻尔克大撤退的画作。
如果不是希特勒亲自下令让空军解决敦刻尔克问题,30多万英法联军将命丧大海,整个二战史就可能改写。为以快制敌,古德里安遇到小股溃散的法军士兵时,甚至命部下用扩音器大喊:“我们没有时间俘虏你们,你们要放下武器,离开大路,免得挡道。”
图为描绘赴欧参战的英国远征军抵御德军装甲部队进攻的画作。
与此同时,助攻方向由隆美尔指挥的第7装甲师也是一路高歌猛进,滚滚铁流横扫比利时,开战2天就攻至马斯河,不到1周就突破马奇诺防线……德军装甲集群长驱直入,整个法国乱作一团。就连丘吉尔都惊呼:“使用大规模装甲部队进行快速突击,竟然会引起这样巨大的变革!”
图为描绘“斯图卡”俯冲轰炸机在苏联境内作战的画作,隐约可看到苏军战斗机正对其进行拦截。
除使用坦克实施平面突击外,德军还充分发挥航空兵的空间和机动性优势,广泛实施近距空中支援和空降作战,力求形成快速立体突破。德军装备的“斯图卡”俯冲轰炸机迅速前出支援坦克作战,清除装甲部队开进道路上的一切障碍,有效克服了炮兵跟进速度慢的不足。德军伞兵则快速占领纵深指定目标,为正面主力部队全速推进打通战术节点。
图为骑着自行车进发的日军“银轮部队”。
纵观二战期间的经典闪击战例,制空权(有时还包括制海权)都是必不可少的制胜要素。在闪击马来战役中,由于掌握了东南亚制海空权,尚未机械化(甚至还没摩托化)的日本陆军也大胆地玩起了“夺岛闪击战”。
针对马来半岛热带雨林密布的地形特点,日军选择自行车作为步兵的主要交通工具,组建了所谓的“银轮部队”,并依靠95式轻型和97式中型坦克提供火力支援。作战中,日军“银轮部队”在丛林间机动灵活,追得对手溃不成军,一个多月就向南挺进700公里,一直打到新加坡。
图为驻守新加坡的英国殖民军向日寇投降。
当然,日本对东南亚发动的闪击战之所以得手,与其说是靠战斗,还不如说是因为对手太差劲所致。
