（原标题：解码二战战术：闪击战的门道）
快：高速机动 猛攻猛打
图为闪击波兰期间，一支德军摩托化部队行驶在泥泞的乡间道路上。
根据战争力学原理，部队突击力取决于兵力、火力和机动力。在前2个条件一定的情况下，机动力越大，速度越快，部队突击力就越强，这正是闪击战的精髓所在。如果说德国成功闪击波兰是因为双方武器装备存在“骑兵对坦克”的代差，那么闪击西欧得手则主要是因为一个“快”字。
图为德军士兵坐在一辆因履带被打断而遭遗弃的法军夏尔B1坦克顶部。
此役，德国投入136个师、2800辆坦克（注：1号和2号坦克近1500辆）、3700架飞机，法、英、荷、比联军则有135个师、4200辆坦克、2000多架飞机，并可得到英伦三岛1000多架飞机的支援。
无论兵力规模，还是坦克、飞机等主战装备，德军均不占优势——正如史学家卡尔·海因茨·弗里泽尔在《闪电战传奇》一书中所言，德军的1号坦克和2号坦克原本只是训练用车，装甲最厚处仅13至14.5毫米，车载武器是机关枪和被戏称为“叩门器”的20毫米火炮。
而即便是配有30毫米装甲的3号坦克和4号坦克，也无法对装甲厚80毫米的英国马蒂尔达2型坦克构成威胁，法军S-35坦克的性能更是优于德军主力战车。
图为1940年6月在法国瑟堡，德军第7装甲师指挥官隆美尔与被俘的英国军官在一起。
然而，德军充分发挥装甲机械化部队的快速闪击能力，并集中运用航空兵和空降兵，以连续不断的“闪电攻击”锁定胜局。在主攻方向，古德里安指挥的第19装甲军创造了一系列进攻奇迹：2天穿越阿登山脉110公里长的峡谷；
开战第4天突破马斯河防线，打开通往巴黎和英吉利海峡的大门；占领法国军事重镇色当后，以每昼夜20至40公里的速度急行军，不到1周时间就攻至英吉利海峡，距离敦刻尔克只有15公里。
图为描绘敦刻尔克大撤退的画作。
如果不是希特勒亲自下令让空军解决敦刻尔克问题，30多万英法联军将命丧大海，整个二战史就可能改写。为以快制敌，古德里安遇到小股溃散的法军士兵时，甚至命部下用扩音器大喊：“我们没有时间俘虏你们，你们要放下武器，离开大路，免得挡道。”
图为描绘赴欧参战的英国远征军抵御德军装甲部队进攻的画作。
与此同时，助攻方向由隆美尔指挥的第7装甲师也是一路高歌猛进，滚滚铁流横扫比利时，开战2天就攻至马斯河，不到1周就突破马奇诺防线……德军装甲集群长驱直入，整个法国乱作一团。就连丘吉尔都惊呼：“使用大规模装甲部队进行快速突击，竟然会引起这样巨大的变革！”
图为描绘“斯图卡”俯冲轰炸机在苏联境内作战的画作，隐约可看到苏军战斗机正对其进行拦截。
除使用坦克实施平面突击外，德军还充分发挥航空兵的空间和机动性优势，广泛实施近距空中支援和空降作战，力求形成快速立体突破。德军装备的“斯图卡”俯冲轰炸机迅速前出支援坦克作战，清除装甲部队开进道路上的一切障碍，有效克服了炮兵跟进速度慢的不足。德军伞兵则快速占领纵深指定目标，为正面主力部队全速推进打通战术节点。
图为骑着自行车进发的日军“银轮部队”。
纵观二战期间的经典闪击战例，制空权（有时还包括制海权）都是必不可少的制胜要素。在闪击马来战役中，由于掌握了东南亚制海空权，尚未机械化（甚至还没摩托化）的日本陆军也大胆地玩起了“夺岛闪击战”。
针对马来半岛热带雨林密布的地形特点，日军选择自行车作为步兵的主要交通工具，组建了所谓的“银轮部队”，并依靠95式轻型和97式中型坦克提供火力支援。作战中，日军“银轮部队”在丛林间机动灵活，追得对手溃不成军，一个多月就向南挺进700公里，一直打到新加坡。
图为驻守新加坡的英国殖民军向日寇投降。
当然，日本对东南亚发动的闪击战之所以得手，与其说是靠战斗，还不如说是因为对手太差劲所致。
本文来源：中国军网
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杨晶_NN2516
