去年11月，在中国的新航母“辽宁舰”交接入列(9月25日)仅两个月后，舰载机就成功地在航母上实现起降。在西方人看来，这有些不可思议。训练航母飞行员的工作早在近10年前就开始了，但中国的最明智之举可能是让巴西的航母舰员向中国人演示如何操作。对于航母的甲板舰员如何指挥飞机起飞以及航母“舰岛”中的飞行引导专业人员如何处理降落来说，这尤其重要。虽然俄罗斯出售航母，但中国人希望学习西方海军的技术，因为航母操作程序是一个世纪前西方发明的。
4年前，巴西同意与中国达成协议，中国舰员因此可以在巴西海军的航母“圣保罗”号上学习航母操作技能。巴西在2000年以1200万美元的价格购买了排水量为3.2万吨的法国“福煦”号航母，对其进行更新改造后重新命名为“圣保罗”号。巴西海军一直未能从政府获得进一步整修1963年建成的“圣保罗”号的资金，显然与中国的协议将改变这一状况。
巴西购买“圣保罗”号时，它即将退役，而且主要用于训练航母飞行员。2000年，“圣保罗”号在巴西服役，一年后，巴西让排水量为2万吨的二战时代（英国造）”巨人”级航母“米纳斯吉拉斯”号（在巴西服役40年后）退役。因此，巴西拥有操控航母的长期经验，还有大量有经验的航母舰员，可以教给中国人一些有用的技能。巴西一直是能操控航母的唯一南美国家。“圣保罗”号可载舰员1900名，可搭载战斗机35架(A-4等较小、较老的机型)以及直升机4架。飞机类型不同，航母的搭载量也会有所不同。
中国的第一艘航母“辽宁舰”满载排水量为6.7万吨，长304米，已经进行了一年多的海上试航。去年，中国证实“辽宁舰”将主要用于训练。中国显然计划让“辽宁舰”搭载24架战斗机和26架直升机，并且用这艘航母为计划建造的另外4艘或更多航母训练飞行员和其他专业人员。
6年前，中国海军航空兵部队开始训练航母战斗机飞行员。过去，中国海军战斗机飞行员先到中国空军的飞行员训练学校、然后转到海军飞行训练学校学习如何完成他们的专门任务。如今，在航母上起飞和降落已列入海军战斗机飞行员的课程。首个航母飞行员班已经在大连舰艇学院完成了为期4年的训练课程。课程包括利用地面上的航母甲板模型学习如何从航母起飞。在海中行驶的航母上降落是另外一回事。俄罗斯警告中国说，可能要花十多年的时间才能掌握有效操控航母的知识和技能。中国人有勇气，而且艰难地取得了进展。首次起飞和降落显然是在平静的海面上进行的。在恶劣气候中（航母上下移动和左右摇摆严重）和夜间起降要困难得多。被称为“黑夜陷阱”的夜间起降被视为飞行员最困难的任务，尤其是遭遇恶劣天气时。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
