解放军装备的微型无人机。
国产AN-206炮兵侦察机，这是我军炮兵目前装备的主要侦察机。
无人作战飞机的领跑者——美国X-47B。
上世纪70年代，中国在缴获的美国火蜂无人驾驶侦察机的基础上，研制了国产第一代无人驾驶侦察机——无侦-5，然后又根据部队作战、训练的需要研制了包括ASN-206型无人驾驶侦察机等产品。ASN-206装备了视频实时侦察系统，它包括光电吊舱和数据链，可以昼夜全天候探测目标，并将目标图像实时发送给地面指挥所。
进入新世纪，中国无人机开始加快发展，研制出多种性能较好的无人机挂载光电吊舱、合成孔径雷达，为国产无人机性能提高打下了坚实的基础；同时国产精确制导武器的发展也为中国无人机向无人作战飞机发展铺平了道路，本次航展中国展出多种无人机就代表了近年中国在此领域的研究成果。如成都飞机公司研制的翼龙无人机系统，从公开的资料来看其具备了较高的技术水平，地面指挥站可以根据任务需要、战场态势进行相应的任务规划，这意味着可以为无人机规划出从起点到目标的最佳的航线，减少飞机的油耗和滞时间，更重要的是可以避开对方的防空系统的打击；多机协同作战也大幅度提高了无人机执行任务的能力，能够充分利用综合资源的优势，利用多个传感器对战区进行探测，扩大探测空间，做到优势互补，这做协同作战能力也为无人机与有人机的配合打下了坚实的基础，国外发达国家已经在研究两者的配合作战问题，并且接近实战阶段。
当然我们也要清楚的看到，中国无人机与国外先进水平还存在较大的差距，这表现在中国还缺少象X-47这样的隐身无人作战飞机，同时无人机发展的基础航空发动机更加薄弱，比如全球鹰无人驾驶侦察机需要的40千牛级涡扇发动机、下一代隐身无人作战飞机需要的80千牛级涡扇发动机，国内还不能拿出实用的产品，甚至一些飞机的活塞和涡桨发动机还需要进口，这种情况已经严重制约了国产无人机的发展，也是我们今后需要加强的重点。
此外，中国在无人机运用的基础设施方面也不尽完善，比如无人机需要远距离传递大量的信息，需要较大容量的通信链路，而目前中国军用卫星通信资源可能还无法负担如此大的信息传递量。因此对于国产无人作战飞来讲，今后发展道路还很长，可谓任重而道远。（文/张明 网易军事独家稿件，转载请注明）
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