中国无人机已能多机协同作战 部分产品性能先进

吊挂在C-130运输机翼下的火蜂无人侦察机。

美国MQ-9死神无人机，机头下的光电转塔是它的主要探测系统。

航天科工集团全新推出的WJ600无人机是本届航展上最大的亮点，体型酷似重型巡航导弹。可携带武器直接参与对地攻击。

网易军事11月15日报道   在本次航展中，中国多家单位展出了多种无人机，从其介绍资料来看，中国无人机系统已经采用了快速任务规划系统、数据链等多种技术，具备攻击地面目标和多机协同作战能力，达到较为先进的水平。

我们看到的无人机实际上仅仅是无人机系统中一个部分，通常整个无人机系统包括飞机系统、地面系统、任务载荷和使用保障系统。上世纪60年代，为了避免人员的损失，美国在越南战争中首次使用无人驾驶侦察机，取得了较好的效果；有资料显示，当时美国通过空中侦察获得的情报中有80%是无人机取得的。1982年，以色列使用无人机对斜利亚的防空系统进行侦察、干扰，配合有人作战飞机成功摧毁叙方大量防空系统，这些都显示了无人机巨大的军事价值和潜在的作战能力。90年代以后，随着技术的发展，特别是微电子、机械、材料等技术的进步，各国已经可以研制过体积和重量都有大为缩小、性能得到较大提高的探测系统、发动机和机载武器，这就解决了无人机内部空间和载荷有限的缺陷，无人机的性能与用途都得到了很大的提高，其不但可以执行传统的搜索、侦察等任务，还可以执行对地面目标的攻击任务，这是现代无人机最重要的发展趋势——从无人机（UAV）到无人作战飞机（UCAV）的转变。

我们最熟悉的例子就是美国的捕食者无人机，该机最初只安装有探测系统，执行侦察任务；后来安装了空地导弹，可以执行对地攻击任务，并参加了多次实战，其最大的战果就是协助有人驾驶飞机击毙了基地组织的二号头目。但捕食者受限于传统气动外形的限制，其飞行性能较差，难以做较大的机动动作，隐身能力较低，因此难以在严重威胁的情况下作战。此外该机还没有实现自主控制，其探测器获得的图像必须传递给地面指挥所，由控制人员进行识别和攻击，如果信息的延迟过多和通信中断，就会无法击中目标。

为此，各国都在研制新一代无人机。新一代无人机尺寸更大，这样就可以设置内部弹舱来容纳各种武器，同时外形设计上采用降低雷达反射面设计，可以大大提高飞机的隐身性能，从而确保飞机可以在严重威胁的环境下执行任务；其控制系统的智能化也更加先进，可以根据输入的目标区相关资料，自主规划选择飞行路线，并能根据作战任务制订相应的战术，确定要攻击的目标，选择攻击使用的武器，自动完成对目标的探测、锁定和攻击，完成任务后可以自行返航。

无人机另外的发展方向就是长时间滞空。比如美国的全球鹰无人驾驶侦察机，其滞空时间长达24小时，而进一步发展的太阳能无人驾驶机和临近空间飞行器，更是可以在空中滞留数十天、数月甚至一年之久。由于工作高度较高，其探测系统可以覆盖更大的面积，从而具备了更强的侦察能力。

另一个发展方向与之相反，就是微型无人机（MAV）。这类无人机主要用于连排级作战分队甚至单兵的目标侦察、识别和定位，其翼展一般在50厘米以下，重量在50公斤以下。目前这类无人机已经可以实现航线点导引、高度与航向保持等自主飞行能力，并配备探测器件和数据链执行任务。

解放军装备的微型无人机。

国产AN-206炮兵侦察机，这是我军炮兵目前装备的主要侦察机。

无人作战飞机的领跑者——美国X-47B。

上世纪70年代，中国在缴获的美国火蜂无人驾驶侦察机的基础上，研制了国产第一代无人驾驶侦察机——无侦-5，然后又根据部队作战、训练的需要研制了包括ASN-206型无人驾驶侦察机等产品。ASN-206装备了视频实时侦察系统，它包括光电吊舱和数据链，可以昼夜全天候探测目标，并将目标图像实时发送给地面指挥所。

进入新世纪，中国无人机开始加快发展，研制出多种性能较好的无人机挂载光电吊舱、合成孔径雷达，为国产无人机性能提高打下了坚实的基础；同时国产精确制导武器的发展也为中国无人机向无人作战飞机发展铺平了道路，本次航展中国展出多种无人机就代表了近年中国在此领域的研究成果。如成都飞机公司研制的翼龙无人机系统，从公开的资料来看其具备了较高的技术水平，地面指挥站可以根据任务需要、战场态势进行相应的任务规划，这意味着可以为无人机规划出从起点到目标的最佳的航线，减少飞机的油耗和滞时间，更重要的是可以避开对方的防空系统的打击；多机协同作战也大幅度提高了无人机执行任务的能力，能够充分利用综合资源的优势，利用多个传感器对战区进行探测，扩大探测空间，做到优势互补，这做协同作战能力也为无人机与有人机的配合打下了坚实的基础，国外发达国家已经在研究两者的配合作战问题，并且接近实战阶段。

当然我们也要清楚的看到，中国无人机与国外先进水平还存在较大的差距，这表现在中国还缺少象X-47这样的隐身无人作战飞机，同时无人机发展的基础航空发动机更加薄弱，比如全球鹰无人驾驶侦察机需要的40千牛级涡扇发动机、下一代隐身无人作战飞机需要的80千牛级涡扇发动机，国内还不能拿出实用的产品，甚至一些飞机的活塞和涡桨发动机还需要进口，这种情况已经严重制约了国产无人机的发展，也是我们今后需要加强的重点。

此外，中国在无人机运用的基础设施方面也不尽完善，比如无人机需要远距离传递大量的信息，需要较大容量的通信链路，而目前中国军用卫星通信资源可能还无法负担如此大的信息传递量。因此对于国产无人作战飞来讲，今后发展道路还很长，可谓任重而道远。（文/张明 网易军事独家稿件，转载请注明）