苦难的增援

志愿军58师28日夜的进攻，虽未能攻占下碣隅里，但是夺取了东丘并一度攻入村内，使史密斯师长感受到了巨大的危机。他深知下碣隅里一旦不保，那么在柳潭里的陆战5团和7团主力的退路就将被彻底封闭！因此加强下碣隅里的防御刻不容缓，于29日再次命令古土里部队务必迅速增援下碣隅里。

当27日东线战斗开始时，美军在古土里的部队是陆战1团团部、1团第2营、1团反坦克连、1团迫击炮连的一个排和第11炮兵团2营E连等部。史密斯随即命令由陆战1团团长刘易斯·（切斯特）·普勒（Lewis  (Chesty)  Puller）上校统一指挥古土里、真兴里地域的所有部队。志愿军60师曾于28日对古土里地区发起攻击，攻占了古土里东北部的一个高地，因为60师的任务是以进攻行动钳制古土里之敌，而不是攻占古土里，所以未向古土里作进一步的进攻。

28日，古土里的美军1团2营就已经派出一个连（D连）向下碣隅里增援，但未得手。当美军陆战1团3营G连、美陆军第7师31团2营B连和英国海军陆战队第41特遣队陆续到达古土里后，史密斯师长就命令以这些部队组成一个支队，由英国海军陆战队第41特遣队队长道格拉斯·德赖斯代尔（Douglas B.    Drysdale）海军中校统一指挥，称为德赖斯代尔支队，于29日向下碣隅里推进，打通古土里与下碣隅里的联系。除这些部队外，还有陆军、陆战队的一些零星单位陆续到达古土里，其中规模较大的有陆军第185工兵营。

29日9时45分，德赖斯代尔支队在炮火掩护下开始向下碣隅里推进，接连突破了志愿军在东北高地、1236高地和1182高地的防御，中午前后已经前进了约4公里。

13时30分，陆战1师第1坦克营D连（欠一个排）和陆战5团反坦克连的坦克排在D连连长布兰克·克拉克（Bruce Clarke）上尉指挥下从麻田洞北上，与德赖斯代尔支队会合。德赖斯代尔见有了坦克的直接支援，白天又能得到有力的空中支援，加上下碣隅里急需增援，便决定在坦克和飞机掩护下，步兵搭乘车辆沿公路强行推进，争取尽早赶到下碣隅里。此时，整个支队共有约1000人，17辆坦克和140台车辆，德赖斯代尔认为由于公路狭窄，行军纵队受地形限制拖得很长，为了给整个纵队提供掩护，坦克应分散配置在纵队中间。但是克拉克对此表示了强烈反对，认为这样不仅无法发挥集群坦克的强大突击力，而且坦克分散配置还易遭到攻击。德赖斯代尔最终接受克拉克的意见，将全部17辆坦克都集中在纵队最前面，作为开路先锋。

此种坦克配置方法是造成德赖斯代尔支队蒙受惨重损失的原因之一，如果以一半坦克作为前卫，而以其余坦克分散在支队中间，可能更为有利。这一方面是因为支队指挥是英军军官，指挥起美军坦克总有些不那么得心应手。另一方面坦克连连长克拉克只考虑坦克的突击力，而没多考虑在敌火力下步兵所需要的直接掩护。

调整后的行军队形从前到后依次是第1坦克营D连和陆战5团反坦克连的坦克排（共17辆坦克）、陆战1团3营G连（22台车辆）、英军第41特遣队（31台车辆）、美陆军第7师31团2营B连（22台车辆）、陆战1师师部及其零星单位（66台车辆）。13时50分，支队调整好队形，在飞机掩护下重新开始进发。

沿途不断遭到志愿军的机枪以及迫击炮射击，不得不一次次停下来，步兵也从卡车上跳下来，配合坦克进行战斗，以排除志愿军的阻击。因此行军速度非常缓慢，到16时15分，支队才刚刚到达古土里以北6.5公里处，也就是说5小时才推进6.5公里，平均每小时仅1.3公里！这时，天色逐渐暗了下来，而且整个行军纵队中了除了坦克的车载电台外，其他车辆上的电台以及报话机不是因为天气寒冷就是在战斗中损毁而全部无法正常使用，德赖斯代尔也就很难对绵延几公里的车队进行有效的指挥，而且克拉克派出两辆坦克对前方道路进行侦察，发现道路状况极差，即使坦克能够杀开一条通道，卡车也很难通行。因此德赖斯代尔向史密斯师长请示入夜后是否停止前进，史密斯考虑到下碣隅里急需增援，便要求德赖斯代尔不惜一切继续前进。德赖斯代尔只好就地进行短暂休息，为坦克加满油后继续前进。此时，从东井里北上的第1坦克营B连的两个坦克排（共12辆坦克）也经过古土里赶上了支队，自然成为支队的后卫。

支队再次开始前进不久，就遭到了志愿军越来越顽强的阻击，德赖斯代尔也负了伤，再加上天色已黑，为了躲避志愿军的火力，有些车辆一度离开了公路，等到再回到公路上，就很难再找到自己所在部队了，所以行军队形开始混乱起来。

而志愿军方面，20军军长张翼翔已经做好了充分的准备，严阵以待，60师179团和178团控制公路两侧山头，从180团抽出一个营于夜间攻击古土里，以牵制古土里之敌使其无暇支援德赖斯代尔支队。张翼翔精心选择的主攻地点非常适合伏击，这段公路西侧紧挨着一道并不很深的水沟，然后是一片300米宽的水田，水田以西则是长津江。而公路东侧则是一道深沟，虽然没有水，却很深，成为阻击阵地天然的屏障，深沟以东是一片足有150米宽的开阔地，正是发扬火力的理想之地，开阔地后面是废弃的铁路，过了铁路则是高出地面6米至9米不等的台地，台地再往东就是大片陡峭的山地，志愿军的阻击阵地就设在台地和山地上，可以充分发挥地形优势，给予企图强行通过公路之敌以沉重打击。——这段如梦魇般的道路后来就被美军称为“地狱火峡谷”。