志愿军空军装备的米格-15
视频说明：米格-15战机与F-86战机的对决
米格走廊区域图，注意“米格走廊”的形状并不是长条型。
1950年6月25日，朝鲜战争爆发，不久中国志愿军介入朝鲜战场，1951年中期以后，年轻的中国空军与秘密参战的苏联空军米格-15多次成功地拦截入侵的美军战机，在鸭绿江南岸平原一带上空形成了著名的“米格走廊”。下面就来简单介绍一下当年的“米格走廊”。
在志愿军入朝前，在朝鲜天空上横行的美国飞行员，大都参加过二战，是“喝”过成千上万吨航油，飞过上千小时的空中“老油条”。而此时的中国空军飞行员甚至尚未取得喷气式战机的“驾驶执照”——出发前，有相当数量的飞行员还没来得及用机炮开过炮。 因此当时中国空军由于规模和训练的限制，要求苏联给予支援。
因而当中国决定出兵参战的同时，苏联空军也开始大量调动，移动至中国境内担任各重要城市与工业中心的空防。从1950年10月下旬到12月间，苏联派了6个MiG-9歼击师、2个MiG-15歼击师、1个La-9歼击师、1个Il-10攻击机师、1个Tu2轰炸机师、10个坦克团、11个高射炮团（1,186门高射炮、648挺高射机枪）、以及多个探照灯和雷达单位到中国各地布防。如北京就有2个MiG-9歼击机团、5个高射炮团（117门高射炮）、1个探照灯团驻守。
苏联空军原来被赋予的任务是提供中国空防，同时训练中国飞行员，并不直接参战。但在1950年11月1日，苏联空军的米格机开始在鸭绿江上空出现，掩护渡江。此时苏联空军只有两个歼击机师（第28歼击机师、第151近卫歼击机师）分驻渖阳及鞍山，每个师有两个团，各有31架MiG-15。由于距离、机数、飞行员等等关系，每天能出动的架次很少，最多的一天只有50架次，整个11月里只出动了384架次。而且，由于担心飞行员落入联军手中变成口实，更严格限制飞行员的行动。所以即使MiG-15性能远超过当时联军在韩国战场的任何飞机，实际接敌机会并不多。联军虽然感受到威胁但并未蒙受重大损失。
11月中，苏联编成第64歼击航空军，统辖中韩边境间苏联米格机的作战，由洛波夫中将指挥。11月底，苏联派了第50歼击机师增援，让东北的MiG-15机数增加到170架。于是第29歼击机团在12月初移动到安东附近的机场，开始与联军飞机在鸭绿江边短兵相接。不过这个时候，美军的F-86军刀机也开始抵达韩国了。
美国空军第4战斗机联队原驻于美国东岸，在11月初就受命往远东移动，在12月初逐次抵达日本，12月中随即投入韩国上空的战斗。这个联队下辖第4战斗机大队、基地大队、维修大队等单位，所以有时在文献中也可以看到称做第4战斗机大队，基本上是同一单位。此联队下辖第334、335、336三个中队，每个中队编制24架飞机，全联队当时共有75架F-86A-5，1,352名人员。这是在1951年12月1日前，美国唯一部署在远东的F-86战斗机联队，军刀机数最多时还不到90架，其中一半轮调驻在日本东京以北的强生空军基地，所以一般只有约40多架F-86在朝鲜半岛。
从1950年12月后，苏联空军第50歼击师进驻安东，共有约70架米格机。中国空军虽然也进驻安东，大部分时间都在进行训练，由于技术不熟，即使出击也没有什么战果可言。从12月底到2月底，中国进行的第3、4次战役攻占了汉城，美军的F-86不得不撤出附近金浦和水原机场，这让经验、技术远逊于美军的第50歼击师有了活动空间。不过他们出动范围仍局限于安东附近不远，并未出动支援南到37度线的地面作战，让联军空中力量对中国部队有相当大的打击。但是第50歼击师飞行员技术也不怎么样，他们发现即使遇上的是性能较差的F-80、F-84，如果美军飞行员是熟练老手的话，他们应付起来也很吃力。当3月1日F-86重新出动后，根据苏联空军王牌耶夫金尼·佩佩里亚耶夫的说法，苏联飞行员们“……开始避免或脱离战斗”。
由于这个状况，加上中国对苏联空军未能全力支援的抱怨，斯大林终于下令派遣第324歼击师（含佩佩里亚耶夫指挥的第196歼击团及第176近卫歼击团）及第303歼击师（含第17、523歼击团及第18近卫歼击团），每个团各30架米格机，分别在3月下旬及6月下旬到达安东附近基地。这两支部队经过充分的训练，里面的飞行员有不少还是二战中的老手和王牌，在技术与能力上比较接近美国第4战斗机联队的飞行员。这两支部队一直停留到1952年1月初调走，在这段期间内，所谓的“米格走廊”开始成型。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
