039“宋”级常规潜艇

常规动力潜艇是指由柴油机、推进电机、蓄电池组成动力模式的潜艇。常规动力潜艇水面航行由柴油机提供动力，水下则由蓄电池提供电能，由推进电机推动潜艇航行。由于蓄电池储备的电能有限，因此常规动力潜艇水下续航时间短，续航里程小。当蓄电池耗电过大后，常规动力潜艇需要升起通气管或者上浮水面，启动柴油发电机为蓄电池重新充电。所以常规动力潜艇也有暴露率高的弊病。相对于核动力潜艇的无限续航力，常规动力潜艇古老的动力组成方式已显得落伍。不过大部分国家因为种种原因，并不具备建造核动力潜艇的条件，而核动力潜艇建造与退役处置的高昂费用，也让很多拥有核动力潜艇的国家，往往以常规潜艇作为补充，以降低海军装备费用。所以物美价廉的常规动力潜艇，还是获得了很多国家的青睐。

我国自建国以来在前苏联的帮助下陆续引进并国产化了03、033型常规动力潜艇，在其基础上又发展了第一代自主设计的035型常规潜艇，随后在90年代完全自主设计、自主研发的039型常规潜艇也研制成功。本文介绍了039型常规潜艇的历史由来和发展历程，并分析了039型艇的基本性能。

039型常规动力潜艇，为我国自行设计建造的第二代常规动力潜艇，由中国舰船研究设计中心研制，武昌造船厂建造。总设计师为我国著名常规动力潜艇设计师李连有，李老也为我国第一代自主设计的常规动力潜艇035型的技术负责人。039型潜艇项目研制时间始于上世纪80年代中后期，当时我国常规动力潜艇主要为国产化后的6633型（简称033型）与在033型基础上发展而来，自主设计建造的第一代常规动力潜艇035型。这两型潜艇技术根源都来自前苏联633型R级，设计年代早设计思想陈旧，主要性能与80年代西方同期服役的常规动力潜艇差距较大。为了满足海军新时期下的作战要求，并缩小同西方发达国家先进常规潜艇的技术差距，我国正式决定研制新一代常规动力潜艇，并于上世界80年代中后期，正式开始039项目的研制计划。

039型潜艇研制初期，我国与西方关系较为密切，研究人员有较多机会去法、英、德等西方发达国家的军工企业参观交流。因此设计人员开始接触和学习西方先进设计观念，039项目自然也受到了西方设计理念的影响。按李连有总师的话来说：正处于向西方看的时代。所以第二代艇充分吸收发达国家设计常规潜艇的新概念、新技术，采用了新的科学管理思想和方法。用系统工程理论对艇进行优化设计，要求做到全艇有机协调，综合性能兼优，把艇总体和10个系统作为全武器系统进行设计。这在中国潜艇设计上是第一次，在设计上获得了成功，把我们国家的潜艇设计和制造，以及设备配套能力推向了一个新的高度。（此段摘录于《现代舰船》2005.3A《踏海蛟龙-国产常规潜艇总师访谈录》）

正是“向西方看”的设计观念，让039的线型选用了同时期西方发达国家常规潜艇普遍采用的过渡型艇型，与当时西方主流常规潜艇如德国的209、法国的阿哥斯塔、意大利的萨乌罗等线型相同。首部型式也采用了和209型、阿哥斯塔相同的过渡型首（俗称鲸首），艏柱直立艏部线型较丰满，满足了首部上下布置较大体积的声呐设备要求。艏舵为我国在核动力潜艇上已率先使用的围壳舵，尾部采用水滴线型的轴对称回转体锥尾，单轴单螺旋桨推进形式，尾舵为十字型尾操纵面（十字舵）。

这样的线型方案，让039型潜艇在水面航渡与通气管状态航行时，能够降低兴波阻力，获得与033.035等常规线形潜艇相同的水面航行性能。在水下航行时则比033.035型采用的常规线型具备更低的航行阻力，有效提高了水下航速。039尾部采用锥尾单轴单桨十字舵布置方案，改善了033.035等老型号潜艇采用的多轴多桨水面舰船型尾水下阻力值大、噪声水平高、推进效率差的弊病。039型还采用了西方先进潜艇使用的大侧斜7叶螺旋桨，大大降低了潜艇水下螺旋桨空化噪音，提高了潜艇静音航速。（螺旋桨噪音为潜艇三大噪音之一）

因为研制初期与我国与西方关系较为密切，获得了引进德国MTU公司生产的396SE84型先进柴油发电机与配套技术的机会，通过相关科研院所与建造单位的努力，在陕西柴油机厂实现了国产化。这也让039型潜艇获得了世界最先进的潜艇动力系统，这在我国国防装备上是不多见的。

在动力形式上039型潜艇也获得了突破，一改早期潜艇采用的直接传动方式，而用电力传动形式取代。这让039型潜艇可以配备396SE84这样的高速高比能柴油机，改变了我国早期潜艇使用中低速柴油机带来的低频噪声重的问题，大大改善了我国常规潜艇动力噪声水平。电力传动形式的采用，也让我国常规潜艇传动方式与世界先进常规潜艇传动方式接轨，获得了与西方先进常规潜艇同样的动力性能与噪声水平，这在我国常规潜艇发展上是个历史性的突破。