“悍马”的接班人：美军JLTV（二）

诺斯罗普·格鲁曼公司团队 目前已耗资1500万美元，正在制造三种JLTV样车。该团队已经展出了属于JTLV B类中的多用途车样车。该车是7吨级装甲车，采用混合电传动系统，可运输士兵和弹药，适于在城区环境中快速机动。该车采用了由CAT-C7发动机和阿里逊变速箱组成的新型动力传动系统，且适合为薄装甲车开发的轻型主动防护系统，满足美国JLTV的输出电力的要求。该样车采用创新的动力技术，使其服役时间将超过三十年。

样车的电子系统由诺斯罗普·格鲁曼公司提供，该公司曾制造了“蓝军跟踪系统”。该车的装甲由奥什科什公司和普拉森公司负责，他们在制造较重车型方面有丰富经验，曾制造了重型拓展机动战术卡车和海军陆战队MTVR卡车。重型拓展机动战术卡车是一种19吨的后勤装备的战术卡车，MTVR卡车重13吨。

目前，该车已经成功通过装甲测试。在首轮弹道和地雷测试之后，该车装甲满足所有设计的最低要求，而且有多项达到最高要求。普拉森公司正在利用其先进的复合装甲系统，使乘员防护水平最大化，并保持车辆的重量相对最小化。

BAE公司 为顺利取得这项涉及数百亿美元、生产跨度长达数十年的项目，联合了航星（Navistar）公司组成工业团队，而后者在车辆防护方面颇有心得，更是最大的防地雷反伏击车供应商。联合团队凭借丰富的军用轻型车辆设计生产经验，于2008年上半年在劳德代尔堡举办的美国陆军协会冬季装备展览会上正式推出了自重7.26吨的JLTV样车。它采用了模块化设计方法，大量运用MRAP车的防爆设计理念和部分零件，为将来柴电混合动力、新型装甲和电子防护技术的应用预留了接口。

具体设计工作由BAE公司的地面系统分部和航星公司负责，团队以美军方为JLTV提出的三项硬性指标——载重量、防护性和性能为核心，精心优化了这三者平衡。

在陆军装备展览会上，JLTV样车区外形极具动感，吸引了大量眼球。样车高1.93米，采用高度可调的悬挂系统，具备全地形通过能力。V型车身设计沉稳大气，侧面采用中间高两侧低的菱形设计，使整车看起来棱角分明，在视觉上有很强的冲击力。BAE和航星的设计团队认真统计、研究了美军在伊拉克、阿富汗等常遭遇路边爆炸物的实例，进行了大量实验，精心平衡车辆保护性和负载等指标，设计出JLTV的车体。据称，这种V型车体加菱形侧面可最大程度地减弱爆炸冲击波和破片对车内乘员的伤害。样车的风挡和车窗也采用了全新设计，由梯形高强度透明复合材料组成，如前风挡由三块梯形材料搭配组成，可抵御小口径武器的直射。配合车前两盏独立大灯，使全车上下都透露着军用越野车特有的野性。

BAE公司还充分发挥在战斗车辆主动防护技术方面的优势。与洛·马公司推出的样车相比，BAE和航星的JLTV未来还有可能配备一套击毁来袭RPG火箭弹的主动防御系统。据介绍，该系统是一套能够精确定向的霰弹发射器。

目前，BAE团队的JLTV样车的动力采用传统柴油机，输出功率要高于军方对JLTV的要求和现有MRAP车的能力。未来更可能采用油、电混合动力或采用对置活塞对置气缸技术（OPOC）的发动机，这样在战场环境下可提升大约50％的燃油效率，平时使用更可提升约200％的燃油效率。JLTV如此重视发动机的环保性能也实属无奈，在油价高企的今天，连传统上嗜油如命的美国空军都不得不准备在2011年之间为其飞机全面改用生物燃料。对这款堪称“油老虎”、装备量极大的通用车辆来说，提高发动机效率、突出节油性能自然就成为重中之重。

洛·马团队 以美国洛克希德·马丁公司为主的联合开发团队是由该公司与前装甲控股公司（现已被BAE系统公司收购，成为其机动与防护系统分部）、Alcoa防务公司和JWF工业公司组成。该研发团队展出了两款样车：聚焦式后勤型轻型多用途车（UVL）和力量运用型的样车。两型样车高约1.9米（聚焦式后勤样车去除后备货箱），都采用高度可调的悬挂系统，具备全地形通过能力。

据悉，洛·马公司作为主生产商负责样车的整体设计、平台集成和项目管理。Alcoa防务公司负责研制、生产各种车用高强度铝合金零件，确保样车在增强结构强度的前提下保持尽可能小的重量。BAE系统公司机动和防护分部则负责JLTV的装甲解决方案。JWF工业公司提供高水平加工和低成本制造。2007年10月，在华盛顿举办的陆军协会装备展示会上，洛·马团队就先于BAE团队展出了他们的JLTV“力量运用型”样车。但洛·马团队并未像BAE团队那样重新设计全车外形，而是在“悍马”的基础上进行了改进。车体设计中规中矩，远没有BAE团队的样车那么时尚和动感。该样车展出后就一直在进行各种试验和测试，截止2008年4月已进行了约8000千米的公路和越野测试，预计到2008年年底，还将继续进行数十万千米的测试。除越野测试外，洛·马团队的样车还在初期电磁干扰测试中走在BAE团队的前头。2008年4月，洛·马就组织了对“力量运用型”样车的电磁干扰测试，测试的结果将是未来JLTV车族网络中心战能力的一个非常重要的指标。测试项目包括：电台天线、显示器、发动机和变速箱控制器以及电子部件，以确保JLTV能够适应未来复杂的电磁环境。

在整车防护方面，洛·马团队也未像BAE团队那样综合考虑车辆外形和装甲来达到设计防护要求，而是寄希望于新型轻质装甲的开发。该任务正由BAE机动和防护分部紧张开发，目前还没有此装甲的详细试验结果和报道。

目前，洛·马团队两台样车的动力也是采用传统柴油机，输出功率与BAE团队的相当，都高于军方对JLTV的要求和现有MRAP的性能。也保留了未来采用油、电混合动力装置的能力，但关于发动机型号、功率和节油能力的细节仍未披露。