据报道，一架小型飞机14日在瑞典北部坠毁，机上9人全部遇难。
当地救援机构发布消息说，一架载有9人的小型飞机14日下午在瑞典北部城市于默奥附近坠毁，机上人员无人生还。目击者称，坠机前飞机发出奇怪响声，他看见多名跳伞者试图跳下飞机，但随后机头朝下笔直坠毁。另有目击者皮特·拉森称，看到一架飞机在天空旋转，一开始以为是飞机在表演特技飞行，但很快就发现事情不对劲。
据瑞典电视台报道，该飞机是当天13：30不久后离开了于默奥机场，在14：21发出警报，随后坠毁在于默奥机场附近的一座岛屿上，机上人员主要是跳伞爱好者。据报道失事飞机是在澳大利亚生产的吉普斯兰GA8型“空中货车”单发动机飞机，常用于跳伞运动。
一架救援直升机和一艘救援船已前往事故现场。瑞典首相勒文当天发表声明，向遇难者致以哀悼，对其家属表示慰问。勒文表示，瑞典政府将与有关机构合作，对事故原因展开调查。遇难者姓名暂时没有公开。警方说，所有遇难者都是瑞典人，其中一人有双重国籍。
解读失事机型GA8
GA8飞机，又称AIRVAN 8，属于按照正常类FAR-23部规章取证的单发活塞固定翼飞机。该款飞机最初设计始于1993年，2000年取得澳大利亚民航局型号许可证，并与同年12月完成首架GA8飞机交付。GA8飞机2014年12月取得中国民航局颁发的VTC，并于2016年7月顺利通过中国民航局认证AEG审定。到2018年，GA8飞机在全球44个不同国家取得了型号认证，累计交付超过300余架。运营范围全面覆盖北美洲、欧洲、亚洲、非洲、南美洲及大洋洲。
2018年，作为澳大利亚GA8飞机在中国地区授权的独家经销运营商精功通用航空有限公司，曾与澳大利亚GA8飞机厂家签订10架飞机订单，助力中国跳伞。
我国民航局曾发布针对GA8等飞机的紧急适航指令
2018年6月1日，中国民用航空沈阳航空器适航审定中心发布一则题为《机翼-机翼支柱及连接件-检查/更换》的紧急适航指令，针对GippsAero公司所有GA8和GA8-TC320型飞机提出了新的适航要求。
该指令发布的原因为：生产质量逃逸导致了适用序列号内的机翼支柱连接件生产所使用的晶粒排列方向不正确。错误晶粒对疲劳的影响尚不清楚。为此，CASA基于已知受影响飞机机队数据强制要求执行保守的疲劳寿命限制。CASA将继续收集数据，以便对从机队中拆除这些连接件进行管理。
该指令颁发的部分原因是因服务通告SB GA8-2017-174Issue 2改变了件号为GA8-570026-035支柱的强制更换时间，从服役6000小时或3个日历年变为9000小时或5个日历年，以先到为准。
通俗理解：厂家颁发了针对某零部件使用寿命延长的服务通告，针对该通告，局方下达相应的适航指令，要求特定批次（序列号158-239）特定零部件的更换时间进行调整，目的是让客户在使用GA8飞机时更安全。现有零部件需要在定检时进行目视检查，更换后，在正常使用寿命内无需增加目视检查，该指令并不影响GA8飞机的正常适航及运行，后续生产的飞机均使用最新零部件，不适用该指令。
就此，GA8飞机在中国的运营商"精功通航"表示，目前国内已交付的涡轮增压型GA8飞机并不受该指令影响，即将交付以及客户新订的GA8飞机均不受该指令影响。
“90秒黄金时间”该如何逃生？
业内人士指出，事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间极短，失事后一分半钟内被认为是逃生的“黄金”时间，而这期间无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。
据国内一大型航空公司乘务员介绍，目前有相当多的旅客对机上逃生常识并不了解，坐飞机时对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，即便是一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。
坠机前迫降后动作：
不同乘务员表示，旅客登机后务必要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。飞机若成功迫降，一定要听从乘务员安排组织疏散，而不要一股脑涌向出口堵死救生通道。
紧急撤离不要带行李：
韩亚航空OZ214航班失事后，一些现场图片及生还者的事后描述中透露，有旅客紧急撤离时还带着行李。这在业内人士看来是非常不妥当的。
一位业内人士强调，紧急撤离时一定不要携带任何行李。从行李箱内取行李，耽误时间，行李脱落会砸伤人，脱落行李堵塞过道影响紧急撤离速度。跳滑梯时行李会划破滑梯，滑梯漏气，造成的伤害会更大。
飞机失事前的一些预兆：
1．机身颠簸
2．飞机急剧下降
3．舱内出现烟雾
4．舱外出现黑烟
5．发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失
6．在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压
紧急撤离须知：
1.出现紧急情况，旅客应充分信任机上乘务员，并听从乘务员的安全指令从相应的逃生口撤离，紧急撤离时要保持冷静，保持客舱秩序。
2.客舱如失火出现浓烟，产生的有毒气体威胁极大，旅客需谨记不要大声呼叫，不要打开通风口，这样会加大对烟雾的吸入。
3.采取正确的跳滑梯姿势。正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。抱小孩的旅客要把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。伤残旅客根据自身的情况坐滑或由援助者协助坐滑撤离。援助者包括乘坐飞机的机组人员、航空公司的雇员、军人、警察、消防人员、身强力壮的男性旅客。跳滑梯时必须听从乘务员的口令一个接一个有序往下跳，不可推挤。
本文来源：网易旅游综合
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