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比亚迪的思路是，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。
【网易科技12月19日报道】今日，比亚迪针对涉及电动汽车充电的800V+升压+双枪+自加热等话题和技术布局对外进行阐述说明，指出由于小于300A的充电桩占比98%，快充桩升流才是当下国情最优解，且双枪超充可以充分利用公共桩资源。
在800V高电压平台和升压充电技术方面，比亚迪方面表示，我们率先在2015年实现突破，乘用车800V高电压平台已搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程450km、快充功率至60kW。“当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。”
在全场景智能脉冲自加热技术方面，比亚迪方面表示，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%。
而外界更为关注的是“大部分快充桩还是充得不够快”的话题，比亚迪给出的方案是，乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩。
顾名思义，比亚迪的思路是，目前电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。
据介绍，以腾势N7为例，双枪超充最大功率可到230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。
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本文来源：网易科技报道
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