（原标题：快递江湖狼烟再起 刘强东督战京东物流大杀四方）
京东物流2018年全年亏损超过23个亿，连续第十二个年头亏损，扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。
如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的……
4月15日，京东集团董事局主席、CEO刘强东的一份内部信，交出了京东物流的实底。
为此，他开出两个药方：对内，降低五险一金、福利待遇等成本指出；对外，全员必须努力提高揽件数量，增加揽收单量、增加公司外部收入。
这一切，都早有征兆。
早在2017年4月，京东物流便已正式宣布独立，同时组建京东物流子集团，由京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流CEO。
京东物流的外单，主要来自京东物流POP商家，另一部分来自与京东商业没有直接关系的合作伙伴，如网易严选等。
王振辉2017年底对外表示，外单现在已经是盈利的状态，京东物流年收入规模接近300亿元。
按照规划，京东方面希望希望能够在5年内实现千亿规模的年收入目标，外单收入占比提升至50%。
次年2月，京东物流便完成了25亿美元规模的融资，投资方高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等。对于此次增资，刘强东更是看作是“将成为京东物流的新起点”。
京东物流亦未让人失望，物流收入规模大幅增长。
财报显示，京东2018年实现物流及其他服务收入123.79亿元，较2017年的51.16亿元同比增长141.95%。
国家邮政局数据显示，2010-2018年全国快递业务量复合增速高达46.89%，而2018年快递业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%。
行业增速放缓的同时，还面临着来自多元化主体的竞争。
“电子商务、物流企业等以及社会资本正在加速进入快递服务领域，其中京东、苏宁等电商企业，中铁快运、东航快递、德邦物流等物流企业均已获准经营国内快递业务。”申通快递年报指出。
此外，联邦快递、联合包裹、雅玛多（中国）运输有限公司、欧西爱司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司等5家外资快递企业经营国内包裹快递业务，新的市场主体不断涌入，极大地加剧了市场竞争。
随着京东物流取消底薪 ，刘强东敦促增加外部收入，物流、快递行将次迎来又一个重要变数。至于，这个“鲶鱼”能否对快递江湖产生冲击，进而抢占“四通一达”的市场份额则需时间来验证。
本文来源：21世纪经济报道
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