巴西汽车行业的税收将出现上调，而这意味着汽车制造商们将要对汽车提价约5%。然后还有6.5%的通胀率需要考虑。对已经开始依靠巴西这个市场获得营收的跨国汽车制造商们而言，等待它们的将是一股强劲的逆风。
据汽车行业协会巴西汽车制造商协会（Anfavea）的数据，2014年，巴西共售出了350万辆汽车和卡车，其中307万辆为乘用车，其余为公共汽车和货车。这一数字仍然足以击败德国——2014年德国售出的车辆刚过300万辆——并使巴西保住世界第四大汽车市场的位置。德国是全球第五大汽车市场。
7.1%的同比跌幅是自2002年以来巴西该行业所遭遇的最大跌幅。
各大主要汽车制造商均在巴西设有业务，其中菲亚特（Fiat）和通用汽车（General Motors）分列第一、二位。今年，汽车制造商将见证工业生产税从3%上调至约7%左右（从本月开始）。尽管尚不清楚具体数值将会是多少，但大家都知道它将达到五年来的最高点。今年一开年，巴西汽车制造商就面临着萧条经济大环境下将更沉重的税负转嫁给消费者的窘境。使情况更加糟糕的是，各大制造商都存在汽车库存过量的情况。
上周五，福特汽车（Ford）副总裁罗吉里欧·格尔法布（Rogelio Golfarb）在接受圣保罗州一份报纸采访时表示，鉴于巴西经常性收入短缺，调高税率是“必要之恶”。格尔法布表示，福特2015年的销量增长将出现停滞，甚或出现负增长。
中美领跑
去年，汽车市场整体遭遇多股阻力，只是最近才开始波及巴西。这些阻力中包括对全球增长最快的汽车市场之一俄罗斯的经济制裁，以及整个欧洲市场的增长乏力。
不过，全球乘用车市场在去年出现了增长，这是因为三大主要地区——美国、中国和欧盟——仍处于增长通道之中。截至去年年底，全球乘用车销量预计将达到7,470万部新车，涨幅为2%。
据德国汽车工业协会（VDA）对2015年的预期，今年全球汽车销量预计还将增长2%，至7,640万辆。
“巴西的发展势头恰巧相反，”VDA总裁马蒂亚·维斯曼（Matthias Wissmann）说，“我们迄今为止在几大重要市场中看到的高营收将出现一定程度的放缓。”
中国和美国将在前头领跑。
VDA预计，中国今年的销量将增长6%，至1,900万辆，而美国市场则将增长2%，至1,640万辆。这两大领跑市场将在2015年增加140万辆的销量，而2014年这两个市场的销量增长略多于220万辆。
译 Lily 校 丁盈幸
本文来源：福布斯中文网
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王晓易_NE0011
