第三类：半成品生鲜电商
半成品生鲜电商是生鲜电商的进化版，是更加精细化与个性化的服务。它的价值不仅在于生鲜，还在于帮用户按照一定的食谱把每顿饭、每个菜所要用到的原材料生鲜制成半成品（切好、洗好、搭配好）。因此，这类服务又可以理解为“食谱化的原材料订购服务”。需要承认的是，半成品生鲜电商虽然强调配送速度，但并没有达到“即时配送”的程度。比起配送速度，它更强调的往往是食材的新鲜和食谱的创意。之所以要放在这里说，正如前文所说，是因为它的出现丰富了现有的“大物流”体系，刺激了新的物流配送方式的产生和不断完善，是一个不断被接受的“新需求”。下面来看几个例子：
1、Blue Apron
Blue Apron 通过按周订购的模式，连同菜谱，每周为你递送做三顿饭所需要的食材配料，并附上菜谱。每人每顿9.99美元，递送免费，随时取消。让我有些惊讶的是，Blue Apron目前的月营收已经达到600万美元，这意味着每月60万份配送。
上线于2012年9月的Blue Apron在今年5月获得C轮5000万美元融资，由Stripes Group 领投，Bessemer Venture Partners 、 First Round Capital 等跟投。此前曾获得 300 万美元的 A 轮融资和500 万美元的 B 轮融资。目前估值已达到5亿美元。
2、Plated
Plated是一个与Blue Apron相似的服务。按周订购和配送，每周有 7 款菜可选，4 荤 3素。每次15 美元，而按月订购会员价为 12 美元 / 款（外加会员费 10 美元），可随时取消订购。
今年1月，Plated获 A 轮融资 500 万美元，由 ff Venture Capital 领投，Lerer Ventures、Founder Collective 、Great Oaks Venture Capital 及其他天使投资人跟投。
3、Good Eggs
Good Eggs将本地生产的有机食品快递给当地市场的消费者，这也是它有别于Instacart的地方：只做本地市场里的有机食品。投资方合伙人Danny Rimer认为，消费者不想买没有什么特色的食物，他们想知道食材是怎么来的，又是怎样快递自己手上的。
Good Eggs与农场主或供应商合作，从他们的仓储中心进货，然后自己配送到消费者手中，配送服务免费。同时，他们也借助自己订单系统里的用户数据为供应商提供供应链管理，帮他们优化销售模式。我猜想Good Eggs的盈利模式就是与供应商分成，并进一步从解决方案中收费。
今年9月，Good Eggs获得来自Index Ventures 的 2100 万美元 B 轮投资。
4、新味
新味是Blue Apron的中国学徒，但做的却是西餐食谱和原材料搭配配送。因为平时自己做西餐的需求比较小，这种为你选好食材并按量搭配的服务在国内算是一个新的尝试。供应商均是为上海等城市五星级饭店提供食材的供应商。物流由第三方完成。
新味于今年年初上线，在3月便获300万人民币天使轮投资。
5、青年菜君
同样是做半成品生鲜电商，青年菜君的特殊之处在配送模式上：自提，目的是降低配送成本。自提的地点大多设在地铁站旁边，未来也会深入小区中。可以说，青年菜君在配送的“毛细血管系统”中想做的是 “最后一千米”的中转站，而由用户自己顺道完成最后一千米的宅配。
这样一来青年菜君只需负责每天的进货处理，以及从中央厨房配送一次到门店即可。
青年菜君于今年3月上线，9月获得来自梅花天使创始合伙人吴世春与九合创投创始合伙人王啸的千万人民币PreA轮融资。天使投资来自创新工场的麦刚。
梳理完现象，该分析原因了。为什么快速配送服务领域的玩家会突然多起来？为什么资本会表现出兴趣？
- 从用户的角度来看，新的需求出现了。
一方面，在物流服务方面，用户的需求被逐步的培养起来了，这都要拜京东、顺丰所赐。过去，大家也许没想过能在一天内甚至几小时内收到订单商品，但在各种“当日送达”服务的培养之下，用户对物流服务逐渐有了新的期待。
另一方面，在物流所能承载的服务方面，用户出现了新的需求，例如食谱化的半成品、高档餐厅的餐品、纯有机的食材等等。这与越来越多的90后进入职场有关。
90后白领消费者会越来越多的从追求便宜低价过度到追求便利、服务、品质。因此，追求“便利”和“品质”的服务会是一个趋势。
- 从基础设施来看，物流干线已经逐渐完善
这一点不用多说。在快递服务商里，顺丰针对当日送达等服务已经有了相对完备的基础设施和解决方案，而在电商里则是京东了。阿里想要做的菜鸟也是致力于此。当然，很多线下零售也具备相对完善的配送系统。干线物流是快速配送的基础设施，在主动脉成型之后，毛细血管的才能够得以生长。
- 从配送技术来看，“中心调度”成为新的技术力量。
Uber for everything的思路也应用到了配送物流服务中。正如DoorDash、Sprig、趣活一样，越来越多想把配送服务做的更快速、灵活的服务提供商都开始采用Uber的“中心调度”模式。这种“基于数据分析、调动闲置资源、实现共享经济”的模式是一把创新的火，它提供了一种低成本、高效率的轻量模式来实现快速配送。
- 从线下商家的角度来看，传统行业中大量的线下商家开始产生合作的意愿。
从国外的Yelp，到国内的大众点评，再到BAT三巨头陆续进入，以及各路创业团队纷纷投身，O2O服务在近几年集中爆发。O2O爆发带来的一个结果就是，线下商家对“嫁接线上平台”这种模式的接受度越来越高。对于线下商家来说，他们也愿意通过线上平台来导入流量、扩展生意、增加销售额。所以，线下商家的合作使得O2O的offline这一端不再是个难题。
而之所以这些传统行业愿意放下身段，实在是这几年中国传统零售行业面临成本快速扩张、市场同质化、不能适应消费液态等三大问题，包括沃尔玛、家乐福在内的数家零售商阵痛已经非常明显。社区001的邵元元认为自己是传统零售行业的“救火队员”，帮助了不少面临困境的传统大型零售商。
一句话，“最后一公里”的服务不达标，基于本地生活的服务就不会爆发。
- 从服务提供商自身的角度来看，他们需要讲一个“新的故事”
不仅电商的市场早已被几大巨头瓜分，O2O也是目前BAT眼中的香饽饽，与之相关的信息流服务、物流服务、资金流服务已经都有不少玩家在布局。而这其中，我认为物流配送是一个仍有较大提升空间的垂直服务。再加上，这也是与用户最直接相关的一项服务，直接影响用户的体验。而且，对于生活服务来说，用户要的其实是一个信任感，一旦构建了这个东西，服务提供商的议价能力和抵御别人竞争的能力就会大大提高。因此，新玩家还想进入电商、O2O、餐饮等领域，你需要有一个既能满足用户需求，又能吸引投资人的故事。
嗯，这是一个曾经被忽视的市场，也是一个全新的市场，”等风来“吧。如果你也对这个话题感兴趣，欢迎邮件与我讨论：zhangyuxin[at]36kr.com
[36氪原创文章，作者: Claire]
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