记者：您刚才提到今后建设的超级充电站是可以与国家电网共存。你是怎么来实现？另外，我们现在建的超级充电站应该使用的太阳能，但是国内的电动车基本上适用用煤发电，然后用煤电来替代石油。到底是太阳能还是电能，这两个哪个能够代表未来电动车的方向，请你给解答一下！
马斯克：我认为，从长远来看，必须有可持续能源的发电和可持续的能源消耗。如果我们没有可持续能源，那么我们就不会有可持续电力的生产，同时因为经济的原因，大家就都会停产了。我认为重要的是，我们必须在发电方面很成熟。太阳能是可再生能源的一个主要能源所在，所以太阳能一直都会在那里，我们必须利用这些取之不尽的能源。
水能、核能，只要他们是很安全的，比如说核电站是在一个偏远的地方，不会造成自然灾害也是可以考虑的，也是很好的。比如加州和日本都不太合适，但是法国就没有问题，所以，发电必须可持续。
如果这一天早点到来，对我们的环境会更好，也能改善空气环境。如果我们能够强有力地支持本地的太阳能发电，就像加州的太阳能发电一样，因为加州做得还是很不错的，它的系统还是很不错的。德国在这方面也做得很好。加州的方法比德国要好一些，在加州能够享受到减税的政策。如果有这样的政策，你就能够促进太阳能设施的建设，也能够鼓励居民和更多的企业使用这些电力的基础设施和设备。
我非常相信太阳能的实力和未来，很明显，如果我们能够通过太阳来发电，来作为我们车的能源，你就找到了真正的解决方案。如果你只有电车，但是你这个电是燃煤来形成的，你就根本不能算做到了保护环境的目的，不知道是不是回答了你的问题。
记者：关于电网的那个问题，您说建立的超级网络可以与国家电网共存，为车主提供充电，这个是怎么实现的？
马斯克：我们愿景就是可持续的电力发展。如果你能实现这一点，那么你就能够证明这种事情，这种目的是可以实现的。在长期上，大家就不会说你是电力的，但是这个电力是来自煤的。你要实现这些，就可以通过太阳能发电的超级充电站来做。因为如果是太阳发电，然后再储到电池包中，然后再对电车提供动力，这一切都是有可能的，这就可以证明这些充电站是很强有力的，它们就可以相对独立进行运转。但是我们之所以这样做，主要的目的并不是要创造一个独立的电网，主要的目的是要实现可持续的发电。
记者：您昨天在《对话》当中提到，您不会一直做特斯拉的CEO。在特斯拉取得很好的盈利之后，您会不会把这些盈利投入到SPACE X的项目中？
马斯克：肯定不会出售特斯拉的。另外一个问题，没有人能够做CEO做永远的，所有人都会死的，所以我现在就想说，我肯定不会永远当特斯拉的CEO的，从人生的角度就是这样。但是，我期待尽我所能，能够在未来运行特斯拉。
记者：您希望能够用一些特斯拉赚的钱投入到SPACE X中吗？
马斯克：我认为SPACE X，它这几年来都是盈利的，所以SPACE X其实并不需要另外资金的投入，这就是我的回答。
记者：在中国的特斯拉销售采取了一种大宗销售的模式，我们知道这种模式在美国用得不多，美国主要是交付给个人，而中国这种大宗销售模式会交付给机构，交付给机构，如何平衡交付给机构和特斯拉追求的个人定制、私人定制这一块的矛盾？另外一个问题，我想问一下这种大宗销售模式，是否会成为在中国销售的主流模式？
吴碧瑄：第一个，我们并没有要推动大宗销售，只不过有些机构跟我们购买。不论在中国，我们有这些方面的一些合作，而且有些机构是金融机构，比如说他们提供一些金融租赁的模式，给到我们一些客户。但是最终很多的客户还是个人客户，所以这个并没有矛盾。
记者：目前特斯拉在中国是以展厅的形式进行销售，我们目前有怎样的渠道建设规划？而且您之前说，我们在未来三到四年内会实现国产，国产之后，这个渠道又如何进行磨合或者整合？另外，此前国内多次传出了特斯拉将与中国企业合作，同时也有跟经销商集团进行合作的传闻，我想问一下，我们是不是正在进行这样的推动？
马斯克：我们中短期的任务是要直接销售，就像我们在全世界其他地方一样，都要直接销售。我们非常重视跟客户的直接联系，确保我们能够讲关于电车的这样一个美好的故事。因为你要销售电车，的确要花费更多的精力、更多的时间，所以我们现在担忧，如果我们只通过传统渠道来销燃油车的话，那么这个电车乐得美好故事就不会很清晰地表达出来，就不能如我们所愿地表达出来。如果你卖给他们的方式就像其他的卖车方式一样，有的人，比如大部分业务来自于燃油车，只有一小部分来自于电动车的话，他们就不会有动力来进行电动车的购买。
记者：有一个问题想问一下，关于特斯拉经济架构。您到来之前，在外界看来有一次非常突然的人事变动，您怎么看待这些人事变动，另外怎么评价特斯拉中国团队所做的努力？
马斯克：我认为特斯拉中国做得非常非常好，给我的印象非常深刻。我那天就在店里，我遇到了我们团队的所有成员。在我看来，他们这个团队都是非常好的，我们的确是有一个人因为个人原因离开了，我认为不用太重视这个事情，因为我觉得有的时候可能特斯拉得到的关注比其他公司要多，但是我认为这并不是一个特别重要的，需要大家来大费笔墨来写的一个事情。我们在中国有很多好的员工，我们也在不断加入新的员工。我们一直期待能够有更多有才华的人员加入我们的团队，如果大家有天赋的话，我希望大家加入我们。
记者：您关于高铁还有太空的愿景都非常伟大，这应该不是一个一般的企业家做的事情，您是什么情况下让您有这样的愿景？第二个，除了高铁、太空的愿望，未来您还想做什么，还有哪些方面的规划？
马斯克：在高铁方面，我其实做得不是特别多。我原来谈过一个Hyperloop的高铁列车，也许是一个大众运输的方式，我只不过提出这个观点，如果大家希望继续这个观点，他们可以继续进行。我也希望有人继续这个观点下去。
我主要关注的事情就是人类的未来，比如说我们在这方面能够改变世界，改变人类的未来，做一些小事。可能大家都在讲可持续能源运输等等，这不是一个国家的事情，而是全人类的事情，涉及到全人类文明的问题，我们是一个集体来解决这些问题，否则就有麻烦了。
在特斯拉，我们希望为此贡献一些我们能做的，比如说生产电车，如果你销售的车大家都买，让他们能够使用这个电力发电车，而不仅仅使用燃油车，那就是实现一些目的了。我们目前所做的还是一些比较小的事情，我们受到了很多关注，但是我们的成就还是比较小的，所以我们希望在未来能够做更多的事情，但是去年只造了两万多辆车，我们希望今年和明年能够制造更多的车。
如果考虑这个大局，这两万多并不多，每年都有几百万的车生产，在全球有好几十亿的车，我们需要20年的时间才能把所有的车都改成电力车，我们沧海中的一个小水滴而已，但这是一个好的开始，我们希望在未来继续努力。（文 阳阳）
本文来源：网易科技报道
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