网易科技 讯8月5日消息，兆讯传媒总裁程开训今日作客网易科技《创世纪访谈》，他表示，自去年成立以来，投资方已经给兆讯传媒投入三亿多元，接下来兆讯传媒会引入国际投行谋求明年上市，接下来一段时间，铁路媒体的并购和整合会成为主题。
在铁路媒体市场，广源传媒和亿品传媒合并成为鼎程传媒，而 华 铁是另外一家大型铁路媒体广告公司，程开训表示，成立于2007年6月的兆讯传媒主要专注于铁路站点，以电视机联播为主要媒体形式的媒体运营商，目前垄断了全国504家火车站，分布在了450个城市，计划安装2万块屏幕。
对于覆盖的人口，程开训认为兆讯覆盖的人群已经超越了原有的铁路系统每年16亿旅客的人数，达到20亿，因为包括买票、送站和接站的人。
除了运营中心有50多个专职的兆讯员工以外，全国还有500个兼职员工负责日常的运营。程开训认为，通过不停的并购来获得资源，但是中国铁路媒体只能有一家上市公司存在，“上市的速度至关重要。”
对于经济冬天对于广告投放的影响，程开训表示，虽然有影响，但是进出口企业向内需型企业的转型会促使他们投放更多的品牌广告。（林一木）
火车站媒体优势大概集中在五个方面，第一就是它覆盖的人群特别庞大，它覆盖了年中国旅客运送人次16亿；作为兆讯这家媒体我们是覆盖了20个亿，因为有买票的、送站的，还有接站的，所以我们覆盖的人群已经远远超过了旅客本身。
目前全国很难找到一家企业能把全国几乎所有站点都做遍的企业，所以目前为止看他们还是比较支持我，对于政策变动方面，应该说没什么担心。
当然引入投资银行的同时会拿到更多的钱，这个钱一方面我们会不断深入的进行开发，另一方面也不排除会有些并购行为。
他表示，铁路系统大概只能有一家企业在境外上市。中国户外媒体接下来的整合和并购会成为主题。
投资人来自民营财团
主持人：各位网友大家好，欢迎大家收看由网易科技、网易数码和网易手机频道联合推出的创世纪访谈栏目，今天我们请到的嘉宾是兆讯传媒集团有限公司总裁程开训，程总请和各位网友打一个招呼。
程开训：大家好。
主持人：程总之前是海信集团的副总裁，现在加盟了一家新的户外媒体广告公司，叫做兆讯传媒，他现在在兆讯传媒担任总裁一职，这是一次新的创业。我们相信对于兆讯传媒，大家还不是很了解，也请程总先为大家介绍一下兆讯传媒做哪些业务，兆讯传媒的投资人是谁，主要的目标，未来会做些什么。
程开训：兆讯传媒是一家非常崭新的媒体运营商，成立于2007年6月，应该说是专注于铁路站点，以电视机联播为主要媒体形式的媒体运营商。目前我们国家垄断了全国504家火车站，分布在了450个城市，计划安装2万块屏幕。
程开训：目前我们拥有覆盖全国普通候车室的电视联播网，还有覆盖全国D车组候车室和贵宾室的，覆盖了2.2亿中高端人群的，全国的商旅联播网，同时我们还覆盖到京、沪、广、深以及整个长三角、珠三角地区的电子海报商旅联盟。
程开训：兆讯尽管是一家才一年多的公司，但我们有一个清晰的目标，就是要坚定不移的以铁路为纽带，以火车站点为空间，通过媒体不断深入开发和并购，能够成为中国铁路交通系统最有竞争力的媒体平台。
主持人：主要投资人是谁呢？
程开训：投资人应该说是来自于民营财团的投资。
2009年美国上市
主持人：未来的目标是什么呢？
程开训：未来的目标，我们会非常专注的深耕于中国火车站站点空间，目标还是要通过自身的经营，能够在境外上市，融资以后进一步提升自己的竞争力，提升自己资金运作的能力。
主持人：我查了一些资料，现在做列车广告的公司有很多，也有一些公司已经已经有名气了，做了很多年，也有一些VC在投资他们，但到目前为止，做列车系统、铁路系统广告的公司还没有一家上市。我看你们之前说过的目标，2009年上市，我不知道现在你们的经营情况是不是已经达到了能够上市的程度？
程开训：在中国的铁路系统做媒体运营的有几家，有电视的，也有做平面的，但像兆讯这样独家垄断全国几乎所有优质火车站的，目前这个行业本身确实兆讯还没有竞争对手，它的独家垄断性以及网络规模的庞大性，决定了它在实际市场运作中是非常具有竞争力的。
程开训：所以尽管目前已经拿到了VC铁路系统的传媒公司还没有一家上市，但兆讯想成为第一，成为时间最短、上市时间最快的铁路系统的媒体运营公司。作为公司的目标和追求是，希望能够在明年选定一个合适的时机在美国上市。
主持人：现在的盈利情况呢？
程开训：我们应该是几条线在同时推进，包括媒体的建设，媒体的深度开发，市场的推广，客户的开发，从目前几条线的情况来看，进展良好。
主持人：我们也欢迎各位网友在访谈过程中随时提出问题，我们也会随时打断访谈进程插入网友的问题。
覆盖504家火车站
主持人：还是关于竞争方面的，我知道现在亿品和广源已经合并了，叫鼎程，华铁也是一个非常大的铁路广告公司，他们好象更有名气，他们也说他们是第一，兆讯的优势在哪儿？
程开训：其实你刚才的问题无非归为一点，车上、站点、车下的优势在哪里。我想这里面有两个问题，第一，火车站站点应该说是旅客进出站的唯一通路，不管你到哪里去，你要上车、下车、出站，都必须要经过火车站的站点，所以目前我们在每一个站的售票厅、通道、出站口、进站口都覆盖，力求覆盖每一个旅客。
程开训：另外兆讯目前是全覆盖，覆盖了450个城市，504家火车站，具有很大的垄断性。另外火车站站点相比创新空间比较大，大屏幕、刷屏机、联播，包括我们还可以在站内搞若干个堆头促销的活动，媒体组合形式也比较灵活，我想这是我们和车上媒体相比较而言的优势。
覆盖全国95%的铁路乘客
主持人：坐火车的人群一向比较复杂，你们找广告商主要是从哪些区域、哪些领域？
程开训：因为中国的铁路运输是中国目前运输工具里承载量最大的渠道，确实像你刚才讲的，坐火车的人员非常复杂，从无业者、流浪汉、学生，甚至到亿万富豪，都有。这对广告商来讲也是很清晰的，第一，坐火车人群的复杂性就决定了它比较适合做大众产品的推广和广泛传播，比如快速消费品、饮料、食品等等很多领域。
程开训：第二，中国的铁路运输有自己的特点，第一，铁路运输有它一定的时点，比如全国大学生返乡、返校集中的时间，春运、每年五一、十一，元旦、全家的出游，从这些时点来讲，其实是很适合于做精准广告投放的，广告主可以选择这个时间做精准广告投放。
程开训：另外兆讯传媒自己对空间做不断创新，我们把全国D车组候车室和VIP候车室单独拉出来做媒体，给时尚高端的客户提供广告传播的空间，这也是比较适合精准投放的。所以我想，尽管中国铁路旅客具有人群的复杂性，但仔细推敲下来以后会发现，其实它很适合做精准营销。
主持人：你们在全国火车站里占有多大的比例？准确数据是多少？
程开训：这样说，我们目前独家垄断的是504家火车站，中国的铁路年发送旅客人次是16亿，这504家火车站就覆盖了95%，也就是说，还有5%的旅客我们没有覆盖到，那就是分布在其他站里了，基本上都是没有候车室的站台，小站。
投资人已经投入3个多亿
主持人：覆盖95%的站台你们只用了不到一年的时间吗？
程开训：应该是，一年的时间。
主持人：你们现在有多少人？
程开训：现在总公司大概有150人左右。
主持人：具体有多少做业务、做管理的呢？
程开训：你说的应该是我们的运营，从事站点开发、管理和建设的人员，目前大概有50多个。
主持人：他们在一年多的时间里开发了504家火车站？
程开训：对。
主持人：是一家家去谈呢？还是和铁路局直接签下来了？
程开训：铁路系统有一个特点，我们国家目前的第三产业叫多种经营，大部分集中在铁路局分局里，大概有18个铁路局，也就是意味着我们签约基本都是和路局签定，站点的开发、安装，大量委托安装商给我们安装，我们只负责规划和验收。
主持人：安装完了之后还有内容的更新，内容更新是通过哪些模式来实现呢？
程开训：户外媒体，我想在媒体管理上，大家都在探讨用一些技术的手段来做，目前从兆讯的情况来看，是全国联播，一方面是通过互联网的形式来从事内容的传输和管理，另一方面，也有部分用光盘和CF卡，这部分数量比较少。
主持人：光盘和CF卡靠人更换，网络就是人在总部控制全国？
程开训：对。所以我们除了运营中心有50多个专职的兆讯自己的员工以外，全国还有500个兼职。
主持人：是这样，我说不然504家火车站更换工作量就很大了。
主持人：如果是2万块大屏幕、504家火车站，一家火车站其实相当于安装了40块屏幕？
程开训：我们目前是以42寸的为主，也有50的，也有63的，下一步可能我们要上一些PDP拼装的200平米的大屏幕。
主持人：到现在为止，我不知道你们投资了多少钱？
主持人：关于大屏幕方面的。
程开训：目前投资人总共投入大概有三个多亿了。
主持人：很有钱。三个多亿，两万块大屏幕，一块综合算下来大概是1.5万。
程开训：对，这个投入不仅仅是设备投入，场地还有费用，开发、安装等方面的费用。
覆盖人群超越旅客数量
主持人：户外媒体当中比较高端的资源，飞机、高档写字楼都已经被占领了，包括分众做的已经非常出色，而且他们也做了一个很成熟的商业模式，列车媒体的核心优势在哪儿？
程开训：我想，确实和机场、写字楼楼域媒体相比，火车站媒体优势大概集中在五个方面，第一就是它覆盖的人群特别庞大，它覆盖了年中国旅客运送人次16亿；作为兆讯这家媒体我们是覆盖了20个亿，因为有买票的、送站的，还有接站的，所以我们覆盖的人群已经远远超过了旅客本身。
程开训：像广州、北京这些大站，每站每年旅客运送人次大概都在8000万以上，所以覆盖人群非常庞大；超大的传播广度形成了稀缺属性；第二就是网络的深度覆盖。刚才我讲过，504家火车站分布在了450个城市，中国地级以上的城市大概有280多家，也就意味着除了覆盖了全国的直辖市、省会城市、地级市以外，我们还覆盖了200多家经济比较发达、交通比较便利的县城。
程开训：所以从网络媒体的深度覆盖上来讲，兆讯是独一无二的。
程开训：第三，毕竟火车站候车空间比较封闭，我们做过很多次调查，平均旅客的候车时间每人是在50分钟左右，应该讲，在火车站这个环境里有无聊效应，所以有收视、娱乐和信息的需求。所以，在封闭的环境里，如果我们通过节目的创新，能够把被动的收视转变为主动的收视，我想，这对媒体来讲，会大大提高媒体的价值。
程开训：第四，中国的铁路运输有一定的时点性和空间分割属性，所以比较适合做精准营销，我想这是和楼宇、机场不同的地方。
程开训：最后一点，就是趋势而为，因为中国未来十二年基础设施最大投资的可能就是铁路，一方面是火车站的机场化，另一方面就是火车室的机舱化，这意味着媒体环境会越来越好，你所覆盖的人群层次会越来越高，所以媒体到达的环境在不断优化，我们覆盖的人群结构也在不断优化，所以我们叫“趋势而为”，和其他媒体相比，兆讯具有这五个方面的特点和优势。
主持人：到现在为止，504家火车站都已经安装完了吗？
程开训：目前我们已经安装了一万块，计划在今年年底能达到两万块。
结束跑马圈地 八九月份引入PE
主持人：之前，这一年是在跑马圈地，这个阶段已经过去了吗？
程开训：应该说，我想兆讯非常可贵的是，它依靠强大的资金实力、强悍的圈地手法、以及低调的签约和建设，目前已经基本结束了跑马圈地阶段，接下来，我想，不管是媒体开发还是上通告，都应该进入经营的阶段。
主持人：一般你们和铁路站点签约签几年？
程开训：一般是十到十五年。
程开训：合同周期还是比较长的。
主持人：比楼宇的还要长。
主持人：每年如果要维护这两万块屏幕，包括你们一百多人，加上五百多个兼职员工的开支，我不知道成本大约需要多少？
程开训：因为对我们来讲，运营成本，包括折旧、场租，包括电费，如果是两万块屏，电费也是一笔庞大的开支，另外，随着我们对媒体管理的精耕细作，我们要彻底消灭黑屏率，地面管控人员的数量不断增加，所以运营员工的工资也是很大的成本，这块构成了兆讯整个公司主要的成本，费用也是很大的。
主持人：投资人准备给你们投多少年？还是投完这几年之后发现，如果你们的盈利情况不理想，还会持续投入吗？
程开训：其实投资人投资这个媒体是经过了慎重选择的，一方面站在资本投资的角度来看这个媒体有没有投资的价值，有没有去资本市场变现的价值，我想这是一个投资人和资本家按照他的眼光和价值来判断它是否值得投。另一方面他也是站在广告客户的角度看，如果我是甲方，我会不会通过选择这个媒体来做广告，他的选择是很慎重的，一旦他选择了，就会非常坚定的向媒体做投入。
程开训：从兆讯自身的媒体建设来讲，实事求是地说，公司自有的资金已经满足了企业运营和发展的需要，但我们的公司目标毕竟是要上市，要成为一家公众企业，这样，投资主体的多元化与公司股权结构也是非常重要的，所以公司计划能够在八九月份引进第一轮PE来实现资本结构的多元化，不断满足境外资本市场对一个公司股权结构的需要。
进行并购
程开训：当然引入投资银行的同时会拿到更多的钱，这个钱一方面我们会不断深入的进行开发，另一方面也不排除会有些并购行为。
主持人：还会继续并购一些铁路媒体。现在主要盈利都是靠什么呢？靠广告？现在广告投入多吗？
程开训：其实户外媒体的盈利模式比较清晰也比较单一，主要就是靠广告的模式。因为兆讯这个媒体组合的随意性、随机性和灵活性非常强，所以你可以选择全国套播，也可以选择全国省会城市套播，或者可以选择区域，比如东三省、长三角地区的套播。媒体组合的灵活性决定了这个媒体既适合大的广告客户，也适合小的广告客户，所以从媒体的经营上来看，目前还是比较灵活。
主持人：现在已经有收入了吗？有大客户已经投放了广告？还是说现在还在试播阶段？
程开训：有，很多了。应该说我们的广告经营已经进入了非常正常的阶段。
从海信到兆讯尝试转型
主持人：之前您在海信工作了八年，是什么原因让您选择来做兆讯传媒创业？
程开训：其实我在海信工作了十个年头，1998年4月18号从山东大学加入了海信，在海信工作了十年，因为家电行业是中国的第一块活化石，竞争非常残酷激烈，我们都说是“睁着眼睡觉”，所以，在海信从事了十年的营销管理工作，应该说是非常疲惫的，另外这个行业本身也是非常折磨人的，特别耗费脑力。
程开训：实事求是地讲，人生还是比较短暂的，应该不断去尝试一些新的行业、新的机会，来挑战自己，把丢失的激情找回来。
程开训：所以选择兆讯，一方面是因为在海信从事了十年的营销工作，不断和媒体打交道，对媒体这个行业比较熟悉，对传播比较熟悉；第二方面，这里面确实有很大的挑战，你从强势的甲方，转变为相对弱势的乙方，心态的转变和挑战是非常巨大的，所以自己也有兴趣来做一下尝试。
主持人：我看您刚才讲到，今年八九月份引入PE吗？还是明年？
程开训：今年，未来两三个月吧。
主持人：已经谈得差不多了吧？
程开训：正在做准备工作。
主持人：是海外的？
程开训：对于兆讯目前的阶段，我们已经不需要VC了，我们需要的是PE，应该说，国际上几家大投行都在积极和我们接触，对我们来讲就是一个选择的问题。
经济冬天会促进二三线城市市场广告的发展
主持人：刚才您提到广告的问题，广告的主要来源有些是大的厂商，有些是中小企业，但现在有很多说法是，比如阿里巴巴(企业库 论坛)的马云就说现在已经到了冬天了，要大家准备好中小企业过冬的问题。大企业，现在我看国际上很多大公司第二季度的财报都是降低盈利，或者调低了盈利预期，次贷的影响还是很大，不知道在互联广告这块，您有没有感觉到经济冬天的影响？
程开训：我想这和整个国家大的经济宏观形势有关系，最近，实事求是地讲，从媒体来看，比较紧，媒体都面临不太好过的日子，媒体应该说是整个产业链中的一环，所以它的依赖性非常强，依赖于品牌率的企业；而广告本身，实事求是讲，又是媒体企业的纯利润，所以很多企业为了过冬，会大幅度削减他的广告投入和市场投入。
程开训：对于兆讯来讲，不光兆讯，所有传媒类企业都会面临这个共同的现实，但我想，也有一个机会，中国以劳动力成本为优势的企业，随着人民币汇率的调整，以及产业模式转型的变化，你会发现长三角也好、珠三角也好，大量中小企业的出口产品受阻，特别是以消费品、服装、食品的，我想他们下一步面临的最大挑战就是需要把市场、销售转移到国内来。
程开训：转移到国内来问题就来了，它需要去开拓市场，需要做品牌，需要做广告，所以这对我们来讲也是一种机会，兆讯也会抓住这个机会，调整我们的机制，服务于中小客户，深掘二三线市场，大概是我们目前广告销售下一步需要做调整的很重要的战略和战术。
主持人：二三线市场和大城市市场，大品牌和小品牌之间的比例大约是多少？
程开训：从目前来看，应该说是七三，大品牌占了70%，小品牌占了30%。但我们前期由于在全国各地很多城市做了区域性的媒体推广，我们发现，其实很多地区，比如说长三角地区，有很多二三线品牌手里的广告预算可能不多，一单可能就一二百万，但他也不需要做全国投放，就选择一个区域深耕细作，所以我想，中小企业、中小客户的广告投入，对我们来讲是一个积少成多的过程，如果把全国都开发出来，也是一个很大的数字。
不会因为经济低迷改变原定上市目标
主持人：还有一点，我之前也和一些老总做过访谈，他们透露，由于经济形势的不好，前几年去海外上市融资非常好，但今年计划都推迟了，去年兆讯成立的时候，也是经济形势一片大好时，可能大家也定下了目标，今年年底实现5000万盈利，明年上市，3亿营收，我不知道你们会不会对这个目标做一下调整？在现在的经济形势下。
程开训：美国资本市场，实事求是地讲，因为受次贷的影响，所以目前比较低迷，有专家判断，明年年中时大概会走出低迷的状态，作为中国的企业，想在竞争中IPO的企业来讲，上不上，对投资人来讲，无非就是一个IPO价格高低的问题，对兆讯来讲，实事求是地说，不管是投行还是我们自身，如果条件相对成熟，我们会坚定不移地上市。因为上市对兆讯来讲，首先是一次营销的巨大突破，它的知名度、它的公众形象会大大提升，会大大减缓我们在实际市场推广中的阻力。
程开训：同时，目前排队在境外上市的媒体很多，企业和企业之间较量的是速度，上市也是有一个速度的问题，谁先上市，谁在这方面就会有优势，所以如果条件成熟的话，我们还是要排除困扰，坚定不移地上市，当然能不能上成，这也取决于企业自身的经营状况，能不能达成自身的经营目标。
主持人：目前这个目标还是没有变化？
程开训：对。
管理需要加强 不是家族企业
主持人：您在经营过程和管理过程中，觉得最大的难题是什么？管全国960万平方公里这么多的站点。
程开训：像兆讯拥有这么庞大的、把触角伸到了第四级市场的，县城、地区、省会，再加上京、沪、广，这样的户外媒体，兆讯大概是独一无二的，它网络覆盖的广泛性其实给我们自身的管理跨度带来了很大的挑战，所以下一步我们将会通过技术手法来加强对网络的监控。因为光靠人工的话，人工成本是非常大的，我们会通过技术手法，包括装摄像头，通过互联网监控每一个站电视机的工作情况。
程开训：所以对于兆讯来讲，目前最大的挑战还是管理，管理能不能上去，管理能不能到位，而管理的核心是人，所以每个行业，我想网易也是如此，企业和企业的关系还是这样的，有没有一流的团队、有没有一流的员工，这些非常重要，所以对于人才的吸纳，对兆讯来讲非常重要。
主持人：您之前在海信做营销时，那时候可能上面有更大的领导来规划方向，现在您自己做总裁，自己要规划方向，两者之间的差别在哪儿？
程开训：实事求是地讲，差距还是来自于，海信有五万名员工，每年的销售将近五百个亿，应该说也是具有跨国雏形的庞大企业，应该说是一家航母吧，在这家公司工作，每一名员工，特别是高管，压力非常非常巨大；但我想，来了兆讯以后，压力也非常大，但这个压力和在海信的压力是不一样的，过去是副总裁，现在是总裁，说句不好听的话，天塌下来你得顶，你跑不了，责任心也非常重要。
程开训：另外民营企业也好，小企业也好，都有一个特点，员工、人才的结构不是很合理，管理的经验和水平目前还不是很高。所以尽管从投资人来讲，从我来讲，我们叫“人定胜天”，我有决心、有魄力、有宏心，坚定不移的要把它做成一家有影响力的媒体，但实际实施起来你会发现，有些时候是无力回天的，我想这主要和人才有关系。
主持人：管理成员组成主要是哪些成员呢？有没有投资方的家族成员？
程开训：没有，目前管理团队的成员是非常社会化的机制，投资人尽管是民营财团，但在企业内部没有任何亲戚，完全以市场化的手法来管理这家企业，所以这也是我加入兆讯的原因。接下来，对兆讯来讲很大的挑战是有没有一支能打胜仗的，结构非常合理的、有激情的、很专业的管理团队。
内容源自购买
主持人：我不知道你们现在是不是算媒体？如果算媒体的话，内容是原创呢？还是通过购买第三方节目制作方的内容？
程开训：实事求是的讲，兆讯的盈利模式就是来自于广告收入，但我们从来没有把我们的媒体作为一家广告媒体去经营，作为一家没有内容的广告媒介，我想基本已经到头了，所以对内容我们非常重视。但中国毕竟有中国的国情，目前兆讯的内容主要来自于两家，一个是新华社，一个是CCTV，都是以购买的方式取得它的版权许可，在每一个站都做测评，到底铁路旅客喜欢看哪类节目，最后我们再上，所以我们绝对不自己制作内容，全部依赖于国家法定的正规渠道，新华社和CCTV来做内容的供给。
主持人：这个成本将来也会很高？
程开训：这个不是很高，不管是新华社还是CCTV，对我们还是比较支持的。
不怕政策改变
主持人：一个网友的提问，你在铁路的范围做业务，怕不怕国家收权，尤其是铁路相关政策经常会改变。
程开训：铁道部有它很独特的特点，有在全国的垄断性，另外它既是一个企业，也是政府的监管部门，反正从目前我们打交道的过程来看，没有，因为它也在不断地市场化，不断地改革，我想最后逐渐会走向市场化的选择。
程开训：另外我想，从我们和铁路局签的合同来看，法律依据还是很充分的，所以这方面不用担心，一方面，毕竟我们在全国这么多火车站装了电视机来播铁路旅客喜欢看的节目，同时我们也利用在全国这么多的终端给铁路系统提供增值服务，包括公益广告、旅客安全提醒，有些站的，包括天气预报、候车信息。所以从铁路系统目前来看，对我们还是非常支持的，因为毕竟给他们提供了增值服务，丰富了旅客候车时间的生活，确切来讲是加分。
程开训：另外，目前全国很难找到一家企业能把全国几乎所有站点都做遍的企业，所以目前为止看他们还是比较支持我，对于政策变动方面，应该说没什么担心。
主持人：好，因为时间的关系，今天的访谈就到这里结束，谢谢兆讯的程总参加网易科技的访谈，也祝愿兆讯传媒早日实现他们在境外上市的目标。谢谢大家，谢谢各位网友，谢谢程总。
程开训：谢谢。
本文来源：网易科技报道
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