春运线上的一群“老师傅”：维修点跟着春运“跑” | 新春走基层

南海网、新海南客户端记者 杜倬荷 通讯员 郭世坚 张嘉豪

春运，是铁路人一年里最忙也最要紧的时候。在海口综合维修段，有这样一支特殊的队伍——平均年龄47岁的“综维”小机维修服务队。

对他们来说，春运是每年都要打的一场硬仗，更是肩上沉甸甸的四十天。这群“老师傅”跑在春运一线，像用他们流动的“红色服务”，守着设备安全，也护着旅客回家。

小机维修服务队在春运期间组建党员突击队。通讯员供图

“设备是老伙计，咱不能掉链子”

这支服务队里，多是有着二三十年工龄的“老师傅”。他们见证了铁路设备的迭代，也亲历了无数个春运的忙碌。

春运用设备多、损耗大，“老师傅”们反倒更上心。“设备就像我们的老伙计，春运是它们最出力的时候，更是我们不能掉链子的时候。”维修服务队的林师用最朴实的话语，道出了全队的心声。

几十年摸爬滚打攒下的经验，让他们成了“设备神医”。凭借多年积累的丰富经验，这群“老师傅”能快速诊断设备“病因”，精准施治。

手底下利索，修得也牢靠，为的是不耽误线上任何一分钟。

服务队队员正在进行设备维修。通讯员供图

服务队队员正在进行设备维修。通讯员供图

维修点跟着春运“跑”

今年，“老师傅”们的工作方法有点新变化。

针对春运期间工务维修任务重、点位分散的特点，中国铁路广州局集团有限公司优秀共产党员、队长范玉军领着党员突击队，不再守在车间等设备送修，而是直接把服务“送上门”。

他们根据春运作业计划，提前备好常用配件和工具，开着工程车前往各个工区，甚至沿线作业点跑。哪里设备使用密集，他们就在附近设个临时维修点。

这种“移动式”保障，极大缩短了设备故障停机时间，为春运线路维护作业的高效开展赢得了宝贵时间。

服务队队员正在进行设备维修。通讯员供图

服务队队员正在进行设备维修。通讯员供图

“修好”不是终点，“可靠”才行

“春运安全无小事。”这句话刻在每个人心里。每修完一台设备，都必须经过好几道测试，保障性能绝对稳定才算交差。

队里还有个老传统——“修旧利废”。能修复的零件，绝不当废铁扔。对可修复的零部件进行精心修复再利用，既节约了春运期间的维修成本，也以另一种方式践行着保障供给的职责，为春运设备安全提供了“节能”与“可靠”的双重保障。

对这支队伍来说，春运也是检验成色的“练兵场”。党员们都自觉重活累活抢在前头。他们把春运保障当作“创岗建区”的实践课，党组织的凝聚力实实在在地转化成了保障力。

从依赖外援到自主自强，从日常维护到春运攻坚，机修车间党支部带着这群老铁路人，一步步走到了台前。他们话不多，但手里的工具维系的，是钢轨的平顺，是列车运行的安全。

春运还在继续，列车南来北往。这群平均47岁的“老师傅”，依然守着他们的“老伙计”，守在春运保障的大后方。他们的故事，没什么波澜壮阔，却扎实地托起了每一段平安的归途。