6000列、18条国际干线看丝路经贸新图景

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视频剪辑：李梓萌

编者按：2026年是“十五五”开局之年。内需市场潜力持续释放，消费新场景不断涌现，文旅融合、冰雪经济、国潮消费等热点频现，展现出超大规模市场的韧性与活力。为深入解读开局新气象，央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道，以数据为支撑，聚焦各地消费场景、产业升级与民生改善的生动实践，呈现中国经济稳中求进、活力迸发的时代图景。

央广网西安1月27日消息（记者刘昱 实习记者李梓萌）“这趟班列带过来的有哈萨克斯坦的成品粮油、蜂蜜、面粉等农产品，快到中国春节了，希望这些产品能丰富中国人民的餐桌。”哈萨克斯坦驻西安总领事克拉巴耶夫·佐齐汉介绍。

1月21日，2026年首趟中欧班列“门到门”年货专列顺利抵达西安（央广网记者 刘昱 摄）

1月21日，随着一声汽笛长鸣，满载着哈萨克斯坦农产品的中欧班列通过西安国际港站专用线缓缓驶入爱菊粮油集团工业园区，这是2026年首趟中欧班列“门到门”年货专列顺利抵达西安。据介绍，2025年，中欧班列（西安）全年开行量突破6000列大关，开行量、货运量创历史新高，核心指标连续8年领跑全国。

年货专列“门到门”直达

1月21日上午9时，中欧班列“门到门”年货专列稳稳停靠在爱菊集团园区专用线上。这趟班列从哈萨克斯坦北哈州爱菊集团的海外工厂专用线发出，抵达西安国际港站后无须换装汽车，经铁路联络线直接“送货上门”，实现了“厂门到厂门”的无缝衔接。

中欧班列运输回来的海外商品（央广网记者 刘昱 摄）

“从列车卸货点到我们超市，距离不到500米。一会儿就能上架，下午市民就能买到这些来自哈萨克斯坦的商品了。”正准备将刚到货的面粉运往超市的工作人员说。

据介绍，西安国际港站已连续三年开行“门到门”年货专列，通过优化运输组织，实现全程高效衔接，既丰富百姓餐桌，也助力企业降本增效。

“‘门到门’模式省去了汽车中转，运输效率大幅提升，成本也降下来了。”西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌表示，“海外优质粮油更快摆上国内货架，丰富了春节市场的供应，也让老百姓的‘年货篮子’越来越有国际味儿。”

依托中欧班列（西安）快速、便捷的通道体系，越来越多的陕西商品驶向中亚地区，而中亚地区的优质农产品也源源不断进入国内，陕西与中亚地区的经贸往来愈发频繁。

“洋年货”点燃消费新潮

乌拉圭的紫水晶、哈萨克斯坦的面粉、俄罗斯的糖果……1月21日，第三届中欧班列年货节上的商品琳琅满目，汇集了来自哈萨克斯坦等丝路沿线国家及陕西省内知名企业的特色商品。

市民在进口商品区挑选年货（央广网记者 刘昱 摄）

“我之前就买过哈萨克斯坦产的这个面粉，很筋道。今天在手机上看到这里有年货集市，还有很多外国产品，我就跟朋友一起来逛逛，置办点年货。”西安市民梁女士在爱菊展示馆进口食品区挑选年货。

记者注意到，今年年货节特别增设“中国年”文化互动区和传统美食体验区。来自哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国的在华留学生和经贸人员一起包饺子、做陕西“biangbiang面”，在浓浓年味中感受中华传统文化。

“哈萨克斯坦也有许多中国商品，很多人在网上直接下单。未来我希望能进入中国企业，参与‘一带一路’相关贸易，用我的语言特长助力两国往来。”正在西北大学学习汉语的哈萨克斯坦留学生艾达笑着说。像艾达这样因中欧班列与中国结缘的沿线国家青年正越来越多，“一带一路”正架起一座座民心相通之桥。

联通亚欧贸易的“钢铁驼队”

目前，中欧班列（西安）已开通18条国际干线，实现欧亚主要货源地的全覆盖，西安国际港站26条集结线路辐射长三角、大湾区及中西部主要货源地，实现“散货集中、集货成片”的高效集散。

2025年，中欧班列（西安）全年开行量突破6000列大关（央广网发 西安国际港站供图）

西安国际港站站长师志远介绍：“西安国际港站加快数智化改造，构建‘1平台+3系统+8智能设备’的智慧场站体系，5600亩的枢纽内年集装箱吞吐量达540万标箱，为班列高效运行提供坚实支撑。”

据介绍，2025年，全国共有2.8万家企业通过中欧班列（西安）进出口货物，其中陕西企业347家，进出口货值实现11.7%的同比增长，达415.4亿元，占班列总货值的56.9%，班列已成为促进陕西西安贸易发展的重要增长点。

“我们为陕西新能源汽车、光伏产品等优势产业出口中亚地区提供‘一站式’通关指导和定制化监管服务，2025年，经中亚方向出口的汽车整车及其零配件、太阳能光伏组件货值近20亿元。”西安车站海关关长王丽英介绍，经中亚方向进口商品更加多元，中国制造业产品出口与农产品和工业原料进口呈现出互补的显著特征。

“西安—布拉格”“西安—布达佩斯”等班列实现“天天班”常态化稳定运行；跨里海“铁海联运”运输时间压缩至最快11天；中哈“枢纽对枢纽”物流模式实现3小时快速换装……如今，西安国际港站成为全国首个中欧班列开行量突破3万列的车站，中欧班列成为联通亚欧贸易保障国际供应链稳定的“钢铁驼队”。