中老铁路客货运双双突破5000万！这条”合作共赢“之路如何改变我们的生活？

     9月16日上午，2025一带一路媒体合作论坛在昆明开幕。云南省委书记王宁在致辞中分享了 “中老铁路——合作共赢”案例，云南开放之路越走越宽，最重要的支撑、最强劲的引擎，就是“一带一路”实践。

     今年7月，中老铁路首发的“郑和号”班列，通过海公铁联运，将云南至印度洋的运输时长，缩短了17天。600多年前，郑和七下西洋，最远到了非洲肯尼亚，沿途带去了中国的丝绸、瓷器、茶叶，带回了香料、宝石、木材，成为海上丝绸之路的千古佳话。

     这条“钢铁丝路”开通以来，货运已覆盖19个国家，运输商品超过3300种。中老铁路作为“一带一路”的标志性工程，不仅促进了中老两国的经济和文化交流，还极大地便利了沿途居民的生活，成为连接中国与东南亚的重要通道。

     不是穿行在洞中，就是飞驰在“空中”--桥隧相连的中老铁路刚开通时，曾有人疑虑：沿线人口少，经济相对落后，有人乘坐吗？会不会无货可运？     

     截至今年一季度，中老铁路累计运送旅客突破5000万人次，运输货物超5640万吨，双双突破5000万。货运连续3年两位数增长！这条跨境铁路，跑出了发展加速度，已然成为连接中国与东南亚的“黄金通道”！

      以前泰国榴莲靠公路运，5-7天“路程+拥堵”，损耗率高得心疼；现在搭“澜湄快线”公铁联运，26小时直达昆明，运价和损耗大降。昆明海关提供的数据显示，2024年，中国进口新鲜榴莲达到了泰国产量的近六成！这条铁路成了吃货的“福利线”。

     不止榴莲！跨境商品从开通初的500余种，飙到现在的3000余种——老挝香蕉、越南火龙果、云南鲜花，全靠它“跑起来”。

     2023年首开跨境客运时，每天300人次；现在最高1300人次/天，列车从1对增到2对，票还得抢！

     秘诀藏在细节里：边检民警练泰语、老挝语迎客，通关时间从90分钟压到52分钟；对“银发旅团”专人引导，聋哑旅客有交流卡片。坐火车比大巴快、比飞机省，跨境游订单直接爆了——东盟赴西双版纳游客同比涨2.5倍，沿线酒店入住率稳在85%以上。

     货运爆单后，铁路站不够用？昆明建了“站外站”，集装箱存、修、送“一站式搞定”；海关监管场地细分，通关更快。

     更惊喜的是产业“长”出来了：普洱站旁的咖啡产业园，靠铁路运输每个集装箱省5000元，从鲜果到生豆的产业链直接成型。

     600年前，郑和带着丝绸瓷器下西洋；如今，中老铁路这条“钢铁丝路”，用车轮续写着贸易与交流的新故事。从“通”到“旺”，它跑的不仅是速度，更是沿线的好日子！

     从郑和船队到“郑和号”班列，中国的对外交往，始终秉持着和平友谊的愿望，充分印证了“一带一路”是一条合作共赢之路。只要我们各施所长、互惠互利，深化务实合作，一定能实现共同繁荣发展。

来源/云南广播电视台

编辑/李可 廖凯珍

一审/林闻娇

二审/董柱辉

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