看兵地如何推进交通网络互联互通

　　●兵团日报全媒体记者 陈琼

　　3月25日，G3036阿克苏—阿拉尔高速公路项目二标段施工现场一派繁忙景象：数十台大型机械设备沿着施工路线有序排开，工人们干劲满满地进行施工作业。

　　“目前，项目全线3个标段正争分夺秒抢抓进度，计划今年底完成主体工程施工，明年6月实现通车。”阿阿高速公路项目管理公司施工现场负责人金鹏向记者介绍。

　　阿阿高速公路是首条由兵团主导并纳入国家公路网的高速公路，建成后，将连通G3012吐鲁番—和田高速公路、阿拉尔—塔中公路、阿拉尔—和田公路，成为阿拉尔市与阿克苏市之间的快速直达通道。

　　近年来，在交通基础设施规划建设领域，兵地双方不断加大融合发展力度，一条条连接兵地城镇的公路相继建成，为区域经济协调发展、民族团结巩固及边防稳固提供了有力的交通支撑，让兵地职工群众出行更加安全舒适、便捷高效。

　　立足长远发展 绘好交通“先行图”

　　春回大地，天山南北交通项目开工的喜讯接踵而至。

　　3月22日，全长374公里的G687铁门关—阿拉尔公路项目正式破土动工。该项目建成后，将成为连接二师铁门关市、巴音郭楞蒙古自治州、一师阿拉尔市及阿克苏地区的关键交通干线，为带动沿线经济发展、推动南疆城市群高质量发展注入强大动力。

　　早在2月中旬，三师红旗农场—阿图什公路项目就已开工建设，50余名建设者分工明确，20余台施工设备紧密配合，采用分段平行施工模式，最大限度压缩人力与设备的间歇时间，全力加快项目建设进度。

　　“这条公路全长32.6公里，采用双向二车道设计，总投资4.4亿元，计划明年底通车。届时，将有效改善红旗农场至阿图什市的交通条件，大幅提升区域交通运输效率，为沿线经济发展和民生改善增添新动能。”该项目施工方负责人任先磊说。

　　交通运输业在国民经济体系中占据先导性、基础性、战略性地位，是现代化经济体系的关键组成部分。兵团各师市特殊的地理布局，使得交通事业的发展，对兵团改革、发展与稳定意义重大，立足长远发展，绘好交通“先行图”至关重要。

　　近年来，兵地交通运输部门始终秉持“兵地一盘棋、规划一张图、建设一张网”的发展理念，建立了定期会商机制，在交通规划、项目建设、货运枢纽补链强链等多个领域实现了深度融合，有力推动交通基础设施和公共交通服务体系共建共享、互联互通。

　　在顶层设计层面，兵团交通运输局着眼全疆综合立体交通网络布局，在规划编制过程中，多次与自治区交通运输厅沟通协调。2024年12月印发的《新疆维吾尔自治区省道网规划（2022—2035年）》，将《兵团省道网规划（2023—2025年）》中的所有路线全部纳入，从源头上确保了兵地交通规划“同图同享”。

　　在项目建设方面，兵团交通运输局与自治区交通运输厅共同编制完成《交通运输支撑兵地融合发展战略研究》，立足全疆综合立体交通网，结合兵团城市布局与产业发展实际，使兵团全面融入自治区 “陆桥、环塔、环准、沿边、南北疆” 五大综合运输通道。在项目推进过程中，兵地交通运输部门合理调配施工力量，共享技术资源，全力保障工程施工质量与进度。

　　2023年，兵团全力推进26个兵地融合重点公路项目建设，累计完成固定资产投资67.5亿元，13个项目相继竣工通车。2024年，兵地交通运输部门携手合作，共同推动24个兵地融合重点公路项目建设，其中，图木舒克市—巴楚县公路、奎屯市—胡杨河市公路等10个项目已顺利建成通车。

　　今年，G3036阿克苏—阿拉尔高速公路、十师北屯市—一八二团—黄花沟公路、十四师昆玉市—墨玉县公路（双玉大道）、G217沙雅—阿拉尔公路、十三师新星市—哈密市公路等25个兵地融合重点公路项目将加速建设，总里程达1460余公里，总投资超370亿元。

　　如今，在天山南北广袤大地上，一批兵地融合重点交通项目正稳步推进，交通网络规模持续扩大，覆盖广度与通达深度显著提升，为兵地产业融合与城镇建设协同发展提供了坚实支撑。

　　促进区域协同 织密发展“畅联网”

　　3月25日清晨，图木舒克市—巴楚县公路上车流穿梭不息。从事货物运输多年的朱国中熟练地驾驶着货车，从巴楚县驶向图木舒克市。他兴奋地告诉记者：“以前，跑这段路开车得花一个半小时左右，如今只需半小时，送货轻松多了。”

　　三师图木舒克市始终秉持兵地交通基础设施“规划一张图、建设一张网”理念，全力构建高效互联的兵地交通网络。目前，该师市建成图昆公路、图巴公路（图木舒克市—巴楚县公路）、四十六团—艾力西湖镇公路等兵地融合公路30条，总里程超1200公里。

　　与此同时，在准噶尔盆地西南边缘的五师双河市，驾驶员武军开着新能源城际公交车，稳稳地行驶在博乐市至双河市的兵地融合大道上。

　　有着30年驾龄的武军，在双河市与博乐市之间跑客运已有多年，对这条路的变化感受深刻。“以前一到冬天，路面结冰、行车困难，我开小型客车跑一趟就得将近一小时，交通高峰时还常堵车，春夏时节，路上更是尘土飞扬。”武军回忆道。

　　博乐市至双河市的兵地融合大道通车后，两地群众往来交通不便、物流配送不及时等难题迎刃而解。武军感慨地说：“现在兵地融合大道从双向四车道拓宽成了双向六车道，两地间每10分钟就有一趟班车发出，半小时就能直达。”

　　近年来，兵地交通运输部门以协同发展为抓手，全力推进“班车客运定制服务”互联、互通、互认工作。

　　在兵地双方的共同努力下，石河子市至乌鲁木齐市、可克达拉市至伊犁哈萨克自治州相关市县、五家渠市至乌鲁木齐市等6条班车线路成功开通运营。此外，铁门关市至库尔勒市、可克达拉市至伊宁市、胡杨河市至奎屯市等兵地城市间均开通了城际公交。截至目前，各师市已开通兵地线路11条，投入运营车辆200余辆。

　　高效便捷的交通网络，极大地拓展了兵地群众的“工作生活圈”，有力促进了教育、医疗等领域公共服务的共建共享，推动产业、资源、技术、人才等要素加速流动，为兵地全方位协同发展提供了有力的交通保障。

　　“今年，我们将聚焦资源共享，积极推动兵地公共交通运输服务体系共建共享共用，进一步提升跨兵地城际客运服务能力，力争稳定运行的兵地线路增至30条。”兵团交通运输局党组副书记、局长加汗・博拉特汉说。

　　凝聚各方合力 强化全流程合作

　　3月27日清晨，乌鲁木齐市城西的四道岔路口，车辆往来穿梭，秩序井然。谁能想到，这里曾是令人头疼的交通梗阻点。

　　四道岔连接着乌鲁木齐市西山、白鸟湖等大型居住区。为解决交通拥堵难题，十二师党委组建专项工作小组进行实地勘察，兵团交通运输局等多部门联合“会诊”，精准制定道路改造方案：取消冲突节点的红绿灯，重新规划导流系统，并投入300万元用于路面改造维护。这一道路改造工程完成后，该路段高峰时段通行效率提升了70%。

　　“现在每天能节省20分钟通勤时间，孩子上学再也不用提前一小时出门了。”乌鲁木齐市力鼎新城居民陈涛欣喜地说。

　　在推进兵地交通融合发展进程中，十二师紧扣“规划一张图、建设一张网”目标，着力打通“断头路”，解决 “绕转堵”难题，成功打通6条“断头路”，与乌鲁木齐市、昌吉市的交通路网实现全面对接，构建起近100平方公里的环状交通网络，有力推动了跨区域互联互通。

　　兵团各师市与自治区各地州相邻，关系紧密。在交通基础设施建设中，如何实现兵地交通设施无缝衔接，避免重复建设，构建高效协同的交通体系？答案是，将兵地优势资源有效整合起来。

　　近年来，坚持“兵地交通一张网、基础设施共建共享”，兵团全力推动兵团与自治区交通规划和建设深度衔接，致力于实现双方综合交通基础设施一体化发展，充分发挥交通在区域协调发展中的先行引领作用。

　　兵团交通运输局还积极与中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、民航新疆管理局等部门沟通对接，扎实做好兵地铁路、机场布局规划的衔接工作，并指导各师市与各地州高质量完成规划编制，为兵地交通融合发展奠定了坚实基础。

　　2024年，兵团交通运输局和自治区交通运输厅联合印发《新时代兵地交通融合发展2024年工作要点》，在机制融合、路网衔接、运输协同、服务品质提升、常态化联合执法等关键环节达成共识，双方立足全疆综合立体交通网建设，协同推进兵地公路“建管养运”全流程合作。

　　“我们将持续强化兵地交通基础设施建设的统筹合作，实现统一规划、同步建设、共同受益，形成兵地互助互利、互联互通、共建共享机制，合力推动兵地综合交通运输高质量发展，勇当兵地融合发展的开路先锋。”加汗・博拉特汉表示。