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2018年，一路“狂奔”的中国车市踩下刹车，销量开始出现下滑。2019年，中美贸易战升级、新能源补贴政策退坡，汽车市场更显低迷。不景气的大环境下，诸多传统老牌车企面临利润下滑、甚至不同程度亏损等问题。此前涨幅较快的新能源车企也未能幸免，告别了高增长的“好日子”。前不久，作为行业独角兽的蔚来汽车宣布计划在今年9月底裁员1200人，此次裁员人数约占原本公司员工数量的14%。
不仅是聚焦新能源车的车企，部分新创立的燃油车企业也“四面楚歌”。多家媒体报道显示，由于资金压力，目前至少10家新造车企业被曝出现裁员、停产、欠薪、甚至拖欠供应商货款。不可否认，如何活下去，成为摆在新旧车企面前最直接、也是最残酷的现实问题。
尽管2019年汽车市场整体低迷，但并不妨碍一些亮眼表现。数据显示，今年上半年豪华汽车在华整体销量超140万辆，同比增长7.2%，成为车市低迷大环境中的亮点。
此外，一些企业基于自身优势，通过创新“玩法”，切入成熟的汽车市场，亦成为寒冬里的“逆行者”。以卖好车为例，其创始人兼CEO李研珠作为淘宝早期员工，曾观摩马云的创业过程，并深受影响。卖好车立足B2B新车电商模式，向汽车经销商提供供应链服务、物流服务、金融服务等，让经销商的车“更好卖”。新推出的业务“开好车”，瞄准一二线城市换车消费群体，满足消费者“随心换车”的个性化需求。这样为B端商户和C端消费者双向赋能，提升了客户体验和用户价值的同时，提升市场效率。车市惨淡，到底是大环境不行还是你不行？行业变革，新的机会隐藏在哪里？如何在寒冬里做“逆行者”？针对更多与“车”和“车市”有关的问题，我们和李研珠一起聊了聊。
本文来源：网易双创
责任编辑：
李慧敏_NY9182
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