资料图:A320neo的PW1100G-JM。
网易航空讯（小范小潘）航空发动机制造商普惠的传统优势领域目前看来依然保持，并有继续扩大的可能。普惠主推的静洁动力齿轮传动式涡扇（GTF-Geared TurboFan）发动机，不仅是新一代窄体干线客机A320neo的可选动力，也是新一代支线客机C系列及E2系列的标配动力。网易航空近日对话普惠公司/国际航空发动机公司商用发动机销售和市场高级副总裁里克·德尔卢，了解到在上述三个新飞机项目中，GTF研发进展较为顺利。
普惠宣称GTF可为运营商节省巨大的成本开支，能够提升16%的燃油效率、减少50%的有害气体排放，同时实现75%的噪音降幅。截止目前，普惠已获得近7,000台GTF发动机的订单。
庞巴迪CS300在2015巴黎航展惊艳亮相（摄影 小范小潘）
最有前途的客机动力
空客A320neo、庞巴迪C系列、巴航工业E2将是未来十年最有“钱途”的新飞机，普惠牢牢控制住这三型客机的“命门”。截至目前，普惠静洁动力发动机已经获得了多项成功。在A320neo系列上使用的普惠PW1100G-JM发动机已经获得美国联邦航空管理局(FAA)生产证书，接下来，将配合空客使A320neo在2015年第四季度获得取证，保证企业客户可以按时获得飞机。另据里克·德尔卢透露,中国南方航空公司将成为A320neo的中国启动用户，首架飞机预计2016年第一季度交付。
普惠在和庞巴迪的合作中获得突破进展，C系列所使用的PW1500已经获得FAA认证，里克·德尔卢表示，搭配普惠静洁动力的CS300，在巴黎航展飞行表演的安静性给人留下了深刻的印象。静态展出的庞巴迪CS100使用PW1124G发动机，从加拿大蒙特利尔不经停直飞巴黎布尔歇，全程飞行6小时34分钟，航程3416海里，巡航时速为0.78马赫。
近期，作为 PW1500G发动机的衍生型号，PW1900G发动机专门为巴西航空工业公司全新的E190-E2 和E195-E2 飞机设计制造。首台PW1900G发动机将进行地面性能与操控性测试，随后会被安装到普惠位于加拿大魁北克省米拉贝尔市的波音747-SP飞行测试平台上接受进一步测试。
不认为发动机涨价会拖累市场表现
航空租赁公司是整机制造厂商最挑剔的客户群体，目前看来，普惠静洁发动机取得了一定程度的航空租赁公司客户的信任。普惠公司大中国区总裁蔡多告诉网易航空，“飞机在经过10年或12年的租赁运营之后进入退租期之后，选用普惠静洁动力发动机的飞机残值高于选用竞争对手的发动机。”
2015年3月，普惠公司宣布为其GTF全线产品提高定价，对于价格敏感客户，特别是廉价航空公司可能产生一定的冲击。里克·德尔卢作出回应称，普惠GTF全系列的涨价有两方面的原因，一方面是市场成本驱使普惠对发动机价格作出调整，另一方面来源于普惠发动机的卓越表现，以及可以为客户创造出来的价值体现。通过使用先进的技术，GTF除了降低飞行油耗，减少环境污染，也同时降低了产品的维护成本，因此市场是可以通过GTF所输出的真正的价值对其有一个公正的评估。“价格只是客户作出决定前参考的一小部分，客户在选择产品时更加关注产品的价值。”
对GTF进展表示满意
里克·德尔卢并不认为首架装配CFM LEAP-1A发动机的A320neo正式下线，会弱化GTF的市场表现。德尔卢表现出了对GTF进度的满意，强调普惠是空客A320neo首家发动机合作商。2014年9月，A320neo搭载PW1100G进行首飞，并在2014年12月获取证书。因此，搭载PW1100-JM发动机的A320neo将率先进入市场。目前普惠公司静洁动力系列发动机已完成超过19,000小时的测试及34,000个整机测试循环，其中包括5,000小时的飞行测试，德尔卢称，“GTF的产品和技术成熟度更高，选用GTF将使航企运营风险降低。”
有助于提升飞机在中国高高原地形表现
里克·德尔卢指出GTF的实际节油表现超过预期。正在发展的Advantage发动机技术，可以再节油2%，从而帮助每架飞机减少3-4百万美元运营成本。里克·德尔卢认为普惠PW1100G推力还有上升空间，所以普惠会和空客探讨为A321neo研发35,000磅推力的发动机，并声称，“中国的航空公司将受益于这款推力增加的发动机，这将提升飞机在高高原航线的表现。”
本文来源：网易航空
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