一男子雨中骑电动车经过一漫水桥时，被河水冲走溺水死亡。随后该男子家属将漫水桥的建设者、管理者告上法院，要求赔偿50余万元。近日，山东省日照市东港区法院审结这起生命权纠纷案件，依法判决被告担责20%，赔偿原告各项损失107423元。
案情
2013年9月23日18时许，天降暴雨，家住日照市开发区某村的47岁男子韩某骑电动自行车下班回家途中，行经日照市东港区某处漫水桥时，不慎被湍急的河水冲至河中溺水死亡。
经查，该处漫水桥处在两村之间，是两村村委会共同出资修建，平时供行人车辆通行，汛期用于排水泄洪。该漫水桥南北走向，桥两边未设防护桩，亦未设置漫水桥标志及水深断行水位警戒线。
东港法院经审理认为，韩某上下班时经常途经涉案路段，对涉案漫水桥的路况是知悉的，其作为完全民事行为能力人，应当预见到河水暴涨可能带来的危害后果，却心存侥幸，未充分尽到自身安全注意义务，其对损害后果的发生存在重大过失，是造成本次事故的主要原因，应承担事故的主要责任。
结合各方在事故中的责任大小和造成事故的原因力比例，今年5月，东港区法院酌定由韩某自行担责80%，被告方担责20%，赔偿原告各项损失107423元。
释法
根据《公路桥涵设计通用规范》规定，漫水桥应为无坡平桥，过水路面及衔接漫水桥两端的漫水路面纵坡均5%，漫水路的起坡点应在漫水桥两端5-10米以外。漫水桥设计应在满足荷载与交通的要求下，着重考虑过水要求，尽量减少阻水，不设或少设栏杆，考虑到行车及行人安全，可在桥两侧设间距1-5米、高度0.5米左右的防护桩，桩上须标明水深为0.3米断行水位警戒线，同时也要在桥头设漫水桥标志及过车吨位上限标志，用以促使车辆驾驶人谨慎慢行。
经现场勘验，涉案漫水桥并未按上述规范要求施工建设，存在安全隐患，是造成本次事故发生的次要原因。被告作为涉案漫水桥建设主体，对涉案漫水桥的建设施工不符合规范要求均负有不可推卸的责任。
（鲁报）
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本文来源：南海网-法制时报
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王晓易_NE0011
