信息化时代对于飞行员的新要求
主持人：在筛选的过程中就要对心理方面要求很高，怎样才能算做一个好的飞行员呢？
俞梦孙：包括训练以及平常环境的养成，心理也有一套训练的办法。由于信息化的需求，对于飞行员的文化水平也有比较高的要求，一般都是需要高考，高考成绩要达到一定的程度，加上身体、心理各因素，当然很重要的是政治方面，他要有社会责任心，对于我们国家、民族要有责任心。这样几个综合在一起，才能做一个好的飞行员。
主持人：您刚才讲到信息化时代对飞行员的要求更高了，那飞行员在面对飞机时，对他的要求具体在哪儿呢？您给我们描述一下。
俞梦孙：对飞行员的要求大体上有两大块：一块是飞行环境造成的。比如说高空缺氧。随着高度上升，氧分压就降低。比如5000米时，它的氧分压只有地面的一半。现在有比较好的装备，一个是飞机座舱里的压力和外面的大气是有差别的，一般战斗机飞机大概是三分之一，就是外面比如到了9000米，里头只有3000米。这与民航飞机不一样，民航飞机是外面10000米，机内是五分之一。这也和遇到座舱破裂情况有关，不能太高，太高了，万一座舱在高空破了，对飞行员影响大一些。因为军事飞行员遇到这样的情况要比民航要多，所以两者不同。现在给他一定的氧气，座舱压力和外面又不一样，座舱里有加压，这样可以保证飞行过程中间氧的供给。
第二方面是做机动飞行，现在有一套抗荷的装置，这是和飞机的飞行有关系。另外，飞机仪表的排列，操纵杆等等，人和飞机界面上的东西，要让飞机设计符合人的操作，看东西不会看错等等，这都是和人有关系的。
还有很大一方面就是飞行员本身。现在对飞行员本身身体、心理素质的要求比原来更高。当然，这里更重要的是飞行员的意志。
主持人：这和我们想象的不太一样，我们眼中看到的飞行员就是要完成飞行任务就可以了，其实他们在飞机里要做的工作更多一些。
俞梦孙：在第二次世界大战时，飞机一飞就是几十架、上百架，甚至一千架的飞行。现在不是这样了，因为飞机装备很齐全，雷达、火炮、各种探测器、飞机状态在仪表盘上显示的密密麻麻。这时，特别是遇到紧急情况的时候，他下什么决心，用什么策略，做什么样的飞行动作，跟他是否能打赢有很大关系。
飞行员还有一个特点，他既是一个战斗员，本身又是一个指挥员。因为虽然也有机群，但很多情况下飞行员都是单独作战。这个时候，虽然地面也有指挥，但仗究竟怎么打，就需要他自己来完成了，所以他也有指挥员的性质。
尤其是无人机出现以后，无人机可以在空中指挥，所以将来虽在在地面操作但他也是飞行员，所以对于飞行员的心理要求极高。所以挑选和培养一个飞行员要花的钱和精力很多，这也是航空医学里很重要的一点。
主持人：这也是信息化时代对于飞行员新的要求。
俞梦孙：挑选不是一次就完成了。在他发展过程中，实际上是不断的在选择。
主持人：一个好的飞行员要经过多少轮的筛选？
俞梦孙：先到航校，然后到部队，到了部队以后机种也要变化，每变化一种都要重新选拔一下。所以训练和选拔是结合在一起的，是在训练中选拔。
主持人：应该说在空中飞行时，对飞行员身体的损害也是很大的。
俞梦孙：这个要从两方面看，如果缺少相关知识，当然对身体是有损害的。但是如果按照规矩来，基本上不会有太大损害。比如弹射跳伞，过去速度低的时候，飞行出毛病，爬出来就可以了。但现在飞机速度快了，爬出来，会被飞机后面的尾翼碰坏的，于是就出现了弹射座椅。后来甚至于弹射座椅也不行，因为如果飞机飞行高度太低，弹出来，但降落伞还没有打开，就会摔在地上了。随之又出现了火箭，但是如果弹出来的瞬间，他的动作不标准，两腿没有收回来，或者坐姿不正确，也还是会损伤的。
主持人：您刚才跟我们普及的这些都是航空医学研究的范畴。
俞梦孙：对。航空医学要研究这个人能够耐受到什么程度，可以训练到什么程度，同时对飞机的制造部门提出要求来，飞机怎么设计才符合人的要求。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
