1969年，对于世界航空工业来说似乎是一个特殊的年份，因为新一代战机的研制大都是在这一年开始启动的。美国的F-14，苏联的米格-27和苏-17，英国、联邦德国和意大利三国的“狂风”，他们都是利用变后掠翼技术来协调高、低速飞行矛盾。然而，英国早在1957年就开始垂直起落战斗机，后改为“鹞”式战斗机，并于1969年4月开始装备部队，这种垂直起落战斗机从根本上改变了高、低速飞行的矛盾关系，具有异乎寻常的机动能力和作战能力，因而引起世界各国空军的关注。
中国“鹞式”强行起飞
尽管“文化大革命”对我国航空工业的发展造成了严重干扰和破坏，但是航空工业系统的广大干部、科研人员和职工，顶住来自各方面的压力，立足我国的现有条件，在极度困难的情况下，坚持独立自主研制新一代高空高速歼击机歼8。歼8飞机首飞成功以后，本应集中各方面的技术力量抓紧进行飞机的设计定型工作。可是，就在歼8飞机研制的关键时刻，已经把持军委工作大权的林彪突然提出大搞运输机和直升机，继而又提出搞垂直起落战斗机。
1969年3月2日，中苏边境发生了 “珍宝岛事件”，中国一下子被推到了战争的边缘。在 “准备打仗”的大背景下，林彪又被确定为毛泽东主席的接班人并写入党章。这时，林彪便以加强战备和准备打仗的名义，直接控制军队并干预飞机装备的研制和生产。
当时我国的航空工业还很薄弱，既没有研制垂直起落飞机的经验，也没有这方面的技术储备，根本不具备研制垂直起落飞机的条件。可是，林彪不顾国力、技术等客观条件的制约，强令空军和三机部上马研制垂直起落战斗机，并要求空军在最短时间内拿出意见和方案来。
1968年7月11日，空军向军委办事组和国防科委上报了 《关于三五期间我国飞机发展问题的建议的几点意见》。其中就明确提出要尽快解决垂直短距起落战斗机的问题。随后，六院根据空军的指示，下达了短距起落战斗机的研制课题。1969年初，601所将短距起落喷气襟翼可变机翼飞机列入专题科研项目。但由于技术储备不足，该项目只能列入预研项目。
然而，时隔不久这一预研项目便成了高于一切的重点项目。1969年8月25日，根据中央军委办事组关于六院由国防科委移交空军领导的决定，航空工业领导小组在北京召开了航空工业“825”会议。这次会议虽然强调 “积极开展垂直起落飞机的研究”，但实际上已经明确把这一预研项目提升为急需研制的型号任务。9月份就正式下达了型号研制任务，其代号为：“四号任务”。这就意味着短距起落战斗机课题预研项目顿时变成压倒歼6、歼7、歼8研制的头等任务。
10月30日，三机部在沈阳召开了驻沈厂、所领导干部会议。会上宣布了垂直起落飞机领导小组成员。这次会议要求，601所抽出116名设计员，112厂抽出40名技术员、同有关院校30多人组成 “四号任务”连队，由601所副所长叶正大任连长。会后，立即开始了紧张的设计工作。按研制计划要求力争在1971年 “七一”上天。
为了尽快研制出垂直起落飞机，林彪指示由空军负责的航空工业领导小组，指定沈阳军区空军一位副政委为“四号任务”领导小组第一副组长，统一领导“四号任务”的研制。同时，空军直接派人进驻112厂监控研制进度。在这种高度压力的情况下，601所设计人员全力以赴，仅用20个月的时间，就设计出了垂直起落飞机的总体方案。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
