瑞士航空111号班机空难
瑞士航空111号班机空难是一宗于1998年9月2日凌晨发生在加拿大哈利法克斯机场附近海域的空难事件。失事班机是一架隶属于瑞士航空，编号HB-IWF的MD-11三引擎广体客机，飞机在沖入大西洋后粉碎性解体，全机229人无一生还，其中包括一名中国乘客。此事件对原本营运状况就不是很好的瑞士航空无疑是雪上加霜，间接导致该公司在几年之后破产重组。
空难经过：
当地时间晚上8时18分，瑞士航空111号班机从纽约肯尼迪国际机场起飞前往瑞士的日内瓦国际机场。飞机飞至33,000呎高空时，正副机长都嗅到机上空调系统有怪异气味，再过4分钟，两位机员已可以看见有白烟冒出。但烟味及白烟只在驾驶舱出现，客舱并没有此现象，因此机员认为是驾驶舱空调出了问题。这时机长希望在就近机场作紧急着陆，于是联络上波士顿罗根国际机场表示机上有紧急状况。可是波士顿塔台则指示该客机飞往位于加拿大，但比较近的哈里费斯国际机场（Halifax International Airport）。
晚上10时19分，飞机已飞至离哈里费斯机场56公里处，要求下降高度至21,000呎，并向航空交通管制表示要放掉机上燃油准备作紧急着陆。可是，机上的电子元件一个接一个的失灵，在晚上10时24分，机长宣告飞机已进入紧急状态，并向管制员表示必需“立即”降落。可是机上的灯光、导航仪器及自动驾驶系统都已失效。结果飞机在10时25分与航管失去联络，飞机坠毁前一分钟，二号引擎被关掉；最后以时速350节坠落在大西洋海面。
改进之处：
1、空难发生后3年，波音公司关闭了MD-11飞机的生产线，最后一架MD-11货机于2001年交付已跟瑞士航空合并的德国汉莎航空。而瑞士航空在空难后亦决定引进了空中客车A330-200及A340-600客机（瑞航破产后，瑞士国际航空将A340-600的订单改为A340-300）。瑞士国际航空所有的MD-11客机已于2004年年底全部退役。
2、国际上开始禁止使用PET隔热层。
本文来源：网易探索
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王晓易_NE0011
