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2025年4月21日，宁德时代在首届超级科技日宣布，其钠新乘用车动力电池将于2025年12月正式量产，成为全球首款大规模量产的钠离子电池。宁德时代董事长、CEO曾毓群表示，近年来，企业持续攻关钠离子电池的能量密度、安全性和使用寿命等技术难题，“钠新”品牌的推出，将加速电池“多核时代”到来，使电池定制成为可能。
会上，曾毓群将多核时代的核心影响归纳为三点：“一是用户需求主导，通过多化学体系组合实现定制化电池方案，满足差异化性能与成本需求；二是产业价值重构，推动行业从技术竞争转向需求导向，以场景化创新定义产品价值；三是全场景应用提速，技术架构突破将加速新能源在商用车、船舶、航空等多领域产业化进程。
据发布会披露，该电池低温性能与成本优势成核心突破。该电芯能量密度达175Wh/kg，可在零下40℃环境中保持90%电量，极端低温下整车动力无衰减，且循环寿命超1万次。同步推出的钠新24V重卡启驻一体蓄电池计划于2025年6月量产，全生命周期成本较传统铅酸电池降低61%，使用寿命达8年。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布最新数据显示，2024年，新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%，但低温续航缩水仍是北方市场普及的核心瓶颈。宁德时代称，钠电池的低温性能突破将为高纬度地区电动化提供关键解决方案。
同日，宁德时代还发布了第二代神行超充电池，据介绍，该电池峰值充电倍率提升至12C，充电功率达1.3兆瓦，5分钟可补能520公里，零下10℃低温环境下15分钟可从5%充至80%。
据了解，宁德时代近十年累计研发投入已超700亿元，2024全年研发总投入186亿元。 对此，曾毓群表示，“宁德时代从来没有把自己定义为电池制造者，我们更愿意把自己称作是新能源行业的开拓者。”
（郑皓元）
本文来源：网易号外
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