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4月14日，哪吒汽车原CEO张勇被曝离职前办理英国签证且目前仍在英国。对此，张勇回应称仍担任公司顾问并为公司融资奔波。
张勇为融资奔波背后，是哪吒汽车面临的局面已经非常严峻了。据多家媒体报道，哪吒汽车三年累计亏损超180亿，2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅110辆，三大工厂停摆，还面临供应商与经销商集体维权、员工欠薪、车主售后无保障等问题。
经销商爆发集体维权
4月14日，在一段哪吒桐乡工厂门前的维权视频中，经销商代表说道：“我们是全国300多家哪吒经销商中的二十余家代表。过去大半年，这些授权经销商一直坚守着，没有选择放弃。我们没有裁员，员工的社保也没有断缴，店面一直正常运营，税款也照常缴纳，员工工资更是分文不少。之所以能坚持下来，是因为我们相信哪吒厂家会兑现承诺。然而从去年9月份到现在，厂家却从未正面回应过我们哪怕一次消息，我们只能靠传言来了解情况。”
经销商代表还表示，最让他们痛心的是，很多门店按照厂家的要求打全款几百上千万，但车一辆都没有发出。有的经销商为了买车贷款担保，如今正被银行追债，客户也对他们提起了诉讼。
经销商代表提出了三点诉求：一是赔偿2024年9月至今的运营损失，并预支2025年5月到7月的经营成本；二是所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还；三是尽快恢复售后服务体系，别让四十多万哪吒车主被彻底抛弃。他们并不是想让哪吒倒下，只是希望方运舟董事长能正面做出回应，给他们一个交代。
据多方信源了解，这场维权事件其实酝酿已久。自2023年下半年起，哪吒汽车就接连陷入停产、断供、裁员、欠薪等连环危机，但经销商们依然咬牙坚持，不裁员、不断社保、不拖欠工资，甚至不惜自掏腰包维持店面运营。他们始终坚信哪吒会兑现承诺，然而半年多的等待换来的只有厂家的沉默。厂家以“战略调整”为由，既不发车也不退款。
有经销商爆料称：“我们按厂家要求打了全款，少则几百万，多则上千万，结果一辆车都没收到！”更惨的是，部分经销商因贷款购车被银行追债，甚至面临客户起诉。
原CEO张勇被曝已身在英国
哪吒汽车如今的困境并非毫无征兆。2024年底，创始人方运舟在危急时刻接任CEO，高调宣称“2025年毛利率转正，2026年实现盈利”，并计划通过全球化扩张和推进IPO来扭转局面。然而，现实却给了哪吒汽车沉重一击：三大工厂陷入停摆，供应商纷纷上门讨债。
极具讽刺意味的是，在国内经销商准备维权的前一天，哪吒汽车还在泰国高调举办经销商大会，声称获得了100亿泰铢的授信支持，这种“海外画大饼，国内却陷入困境”的做法，彻底寒了经销商的心。一位经销商代表愤怒地表示：“每次都说马上要融资了、马上要复工了，结果全是空话！”
更令人关注的是，原CEO张勇被曝已经前往英国。据知情人士透露，他在离职前匆忙办理了签证，悄无声息地离开了公司。
对此，4月14日，哪吒汽车原CEO张勇表示，尽管已不再担任CEO职务，但目前仍担任哪吒汽车顾问，并积极为公司融资四处奔波。
在高层动荡的背景下，普通员工也受到了牵连：上海团队被要求搬到桐乡办公，不同意的员工则被要求“协议离职”，甚至还有医保停缴等传闻传出。
而最为无辜的，是40万哪吒汽车的车主。经销商在维权诉求中特别强调：“请尽快恢复售后，别让车主被抛弃！”但现实情况是，连最基本的配件供应都无法保证。一位车主在社交平台上抱怨：“我的车坏了两个月，4S店说没有零件，只能干等。”
哪吒汽车三年合计亏损超180亿
在2024年年初，哪吒汽车遭遇了成立以来的最大危机。不仅销量持续下滑，还被爆出“年终奖”延迟发放、停工停产等状况，公司一度陷入困境。
哪吒汽车母公司合众新能源的财务状况和运营压力也不容忽视。2021年至2023年，合众新能源分别实现营业收入50.87亿元、130.5亿元和135.55亿元，但公司连年巨亏，亏损额逐年放大，同期亏损额分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损额超180亿元。
连年亏损导致合众新能源财务压力陡增。2022年末，公司账上现金为67.57亿元，短期借款余额为39.26亿元，尚能覆盖；但到了2023年末，短期借款余额达到43.17亿元，而账上现金却下降至28.37亿元，难以覆盖短期借款金额。
在销售方面，哪吒汽车销量已经严重掉队，这一新势力品牌正在逐渐边缘化。作为2022年新势力车企销冠，哪吒汽车曾在当年首次实现15万辆以上的交付量，风光一时。不过自2023年开始，哪吒汽车的交付情况急转直下。2023年全年，哪吒汽车累计交付约12.75万辆，同比下降16.16%。
进入2024年后，哪吒汽车交付情况并未好转，反而进一步滑向深渊。2024年1月哪吒汽车交付1万辆出头，2月交付量仅为6085辆，环比下降39%，3月交付8317辆。整个一季度，哪吒汽车累计交付仅2.44万辆，同比下滑6.9%。
本文来源：网易财经
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