网易财经 陈俊宏
近日，有媒体发现，8月6日，阿里巴巴近日注册了一家新公司：名为阿里巴巴京西信息科技有限公司，简称京西公司。
而在京西的主营范围中，有京西的经营范围涵盖电子产品销售，与京东主营业务一致。从公司的名称到主营业务反围，阿里-京西的指向极为明显。
事实上，作为国内网上电商平台的两极，阿里最早确立了巨大的体量优势和业务生态，但以3C起家的京东在2014年5月上市后开始加速度追赶。今年年初的一份2019年中国企业500强榜单数据显示：阿里巴巴2019年营收为3768亿，但京东的营收已经达到4620亿，与阿里拉开了超过800亿元的差距。
建立了巨大的生态帝国后，营收依然被京东超越，有分析认为，在阿里的电商板块或开始反思其业务模式。而成立经营电子产品销售的“京西”，或是阿里开辟新阵地的重要一环。
作为对应，8月14日，京东发布公告，称京东物流与跨越速运集团在今年8月订立最终协议，京东旗下的京东物流将全面收购跨越速运，总对价为30亿元人民币。京东表示，预计该交易将在今年第三季度完成。
公开资料显示，跨越速运集团创建于2007年，在全国拥有超过5万名员工，服务网点超过3000家，覆盖超过500个城市，日均处理超过30万票。2018年，跨越速运获得红杉资本、普洛斯、钟鼎创投等战略投资。
据公告，获得京东物流战略投资后，跨越速运仍将保持自身品牌、管理、人事和企业运营等方面的完整独立性，同时与京东在供应链业务和数字化战略上的对接与合作。
跨越速运以航空货运为主，现有全货运包机13架，货运汽车1.7万辆，长期以来具有8小时跨省送达的时效。
事实上，物流已成为电商平台完善自己业务链的重要战场。此前阿里已多番对物流企业进行整合。2013年5月28日，阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)共同组建菜鸟网络科技有限公司。而在此前后，阿里陆续投资持有了四通一达的公司股权。试图加强物流公司与阿里系的协同效应。
而以3C起步的京东，在营收超越阿里的同时，初步已经在物流方面形成了自己的护城河。2014年起，在共同股东腾讯的主导下，京东通过共享、吸纳逐步整合了易迅网的物流体系，达到了多个城市实现闪送的效果。
在营收和业务规模迅速扩张后，实际上仓储与物流方面的的成本一直给京东造成巨大的财务压力，也是其此前经营亏损的主要原因之一。为了加强对物流体系的整合，控制物流成本，京东于2019年收购了A股上市公司新宁物流10%的股权。而本次收购跨越速运，应该也是京东加强其物流护城河的重要一环。
本文来源：网易财经
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