大智慧阿思达克通讯社7月30日讯，中海集运（601866.SH）7月27日公告表示，公司收到控股股东中国海运（集团）总公司转拨付的船舶报废更新补助资金约1.27亿元，而7月29日，中海集运公告称子公司集运香港将订造8艘13500TEU集装箱船，造价9.34亿美金。
业内人士向大智慧通讯社指出，中海集运造新船，一方面有拆船补贴；另一方面，船舶大型化、集运联盟化的趋势之下，为了参与竞争，抢占市场份额，订造新船也是必然之举。
***拆船补贴政策利好延续***
大智慧通讯社了解到，2014年，中海集运收到补贴资金为1.2亿元。
谈到拆船补贴对航企的积极作用，某国企航运公司人士向大智慧通讯社证实，近年来，航运业低迷不振，经营较为困难，拆船补贴对公司业绩的改善起到了积极作用。
关于拆船补贴方案，大智慧通讯社了解到，2013年12月，四部委共同下发《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，根据方案，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助。
而就在今年6月份，交通部表示，《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》政策，实施期限延长至2017年12月31日。分析指出，这意味着，我国对航运企业实施的拆船补贴政策将延续两年。
***底部造船更新运力***
中海集运昨日晚间公告称，公司全资子公司中海集装箱运输（香港）有限公司于2015年7 月29 日与上海江南长兴中船贸易签订13,500TEU 型集装箱船建造合同，由上海江南长兴为集运香港建造 8 艘 13,500TEU 箱位的集装箱船，合同金额共计 9.34亿 美元。
有航运资深人士向大智慧通讯社表示，除了拆船补贴因素，现在造船依然很合适，毕竟造船价格很低。
“作为中海集运，不管市场行情如何，都是要参与市场竞争的，因此，运力更新也是必然，”上述航运资深人士指出，集运市场船舶大型化已是必然，联盟化又成了大趋势，集运公司有理由低价造船，以为日后的市场份额考虑。
大智慧通讯社了解到，随着国家拆船补贴政策的出台，不少航运企业加快老旧船舶的淘汰和新船的建造。克拉克森数据显示，2014年，中国船东的拆解量达到创纪录的670万总吨，占全球总量的30%。而2015年以来，拆解量也达到220万总吨。
发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华
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本文来源：大智慧财经
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