长江商报消息 细节设计将更人性化，部分进站口将增设坡道
本报讯（记者 彭为）武汉地铁修建较晚，吸取国内外经验的地铁2号线，已经很“先进”了，但市民还是会遇到拎起行李箱上步梯才能进站的困扰。昨日，参与武汉多条轨道交通设计的铁四院副总工程师熊朝晖，在武汉设计双年展上透露：地铁4号线在细节设计上将更人性化，比如监控探头全部改为高清，部分进站口增设坡道。
部分进站口将增设坡道
武汉地铁2号线有国内最大的条形LCD屏可实现动态报站，站内还有直饮水机等人性化设施。“今年年底通车的4号线将更加注重细节”，曾参与武汉多条轨道交通设计的熊朝晖昨日下午在接受记者采访时透露。
“以进站的台阶为例，2号线开通后，我们发现许多学生带着行李箱进站时，需要把行李箱提起来上歩梯，很不方便。”熊朝晖说，4号线一期从武昌火车站到武汉火车站，未来还可能连接新汉阳火车站，携带行李出入地铁站的人将会更多。因此，4号线的部分进站口设计时增设了坡道，方便行李箱拖行。
下月28日试运营
另外，在监控探头方面，4号线和2号线一样，实现了站内全覆盖。不过，4号线的探头全部改为高清的，一旦站内出现小偷，他们脸上的痣都能被看清。2号线的清晰级别为标清，可以看清人脸。
熊朝晖表示，总体上，4号线一期工程建设比2号线简单，但其建设难度在于：两大火车站下建地铁站，穿越梅苑小区旁边的窄路需格外注意。
武汉地铁4号线一期途经过武昌火车站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、汉街站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、仁和路站、工业四路站、杨春湖站、武汉火车站，将于下月28日开通试运营。
武大教授建言武汉建设艺术城市
长江上每座大桥
都应建成艺术品
本报讯（记者 王碧涛 通讯员 王慧红 郑建伟 实习生 杨平）“城市建设千城一面，太缺乏艺术感。”昨日，在第二届武汉设计双年展“艺术城市·昙华林论坛”上，170余名文艺界知名人士、文化创意产业领军人物和专家学者纵论武汉建设艺术城市。
武汉大学人文社科资深教授冯天瑜建议，武汉建设艺术城市，应该做好桥梁和水的文章。武汉长江上修建了那么多大桥，使用价值大，但缺乏艺术和审美价值。巴黎塞纳河的规模远不及长江，但在它之上的每座桥都是艺术品，武汉可借鉴巴黎，把长江上每座大桥都建成艺术品。东湖的名声不如西湖，不是输在硬件上，而是内涵挖掘不够，武汉建设艺术城市，东湖大有可为。
本文来源：长江商报
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王晓易_NE0011
