新华社莫斯科3月27日电（记者 王子博）如果用颜色来概括形容冬日的西伯利亚，那便是蓝色、白色和黑色。湛蓝的天空，一望无际的雪原、冰封的贝加尔湖和黝黑而无尽头的森林。3月下旬，由“俄罗斯铁路”公司（以下简称“俄铁”）组织的记者团经历为期五天的“巴姆”火车之旅，考察雪崩多发地段除雪和应急处理、参观流动“铁路医院”，真切感受到了来自西伯利亚的冷空气。
“巴姆”是连接西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路，即贝加尔-阿穆尔铁路的俄语缩写，全长4234公里。西起泰舍特，过世界最大淡水湖贝加尔湖北端，东至苏维埃港。“巴姆”工程艰巨，大半线路穿越永久冻土带、西段和中段是强地震频发地带且要开凿长隧道。
记者团从贝加尔湖南端城市伊尔库茨克向西北出发，抵达“巴姆”起点泰舍特站后往南，到达位于贝加尔湖北端的城市北贝加尔斯克后原路返回。
北贝加尔斯克，属俄罗斯布里亚特共和国，山地居多，雪季长达半年，“巴姆”在此要经过四处雪崩高发地段。记者一行抵达其中一个事故多发地捷尔比钦达站，俄铁组织的除雪演练在此展开。
两旁的雪山连绵耸立，铁路在冰雪的覆盖下基本不见踪影。远处一列装备成类似推土机的机车鸣笛靠近，机车以时速70公里前冲，“推雪机”上的钻头将积雪打散，扬起3、4米高的雪雾，据说这可铲除轨道上深达一米的积雪。接着又一辆拖着多节车厢的火车出动，用车头装备的铲子，缓缓将路边的积雪通过传送带收集到车厢里。
北贝加尔斯克站工作人员谢尔盖 林奇诺夫说，除轨道的积雪外，我们也担心两侧高山发生雪崩。为此我们在轨道附近架设了传感器，借助人工观测和机器感应收集数据，一旦得到预警将用高射炮制造“小型雪崩”，防止造成灾害性雪崩。记者在距离高射炮不足10米处感受了炮弹发射时的威力，不禁让体内所有脏器为之震动。
俄罗斯人享受着上帝赐予的天然宝藏，便也忍受着连月的冰封或酷暑。冰雪是当下西伯利亚的主题，三月的贝加尔湖冰封并被冬天的薄雾雪藏，连绵的冰雪掩盖了远山的黑土，也让铁路在冰封的季节受尽苦楚。智慧的俄罗斯人为解决这一难题煞费苦心。
捷尔比钦达站站长叶普盖尼 叶夫列莫夫介绍，当地冬天风速常达15m/s（七级），工作环境恶劣。为了保障乘客和货物的按时往来，铁路线上仍配备了相对充足的巡逻队，天气变化剧烈的时候，会从日常的38人增派到50多人，这一切都是为了铁路的顺利通行。在一段段地广人稀的铁路线上仍能看到耀眼的橘色防护服，铁路工人们站在过膝的雪里向我们挥手送行。
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