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吉利 中国第一家民企造车企业

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文 / 杨顺霖

李书福的“草根创业史”

19岁时的李书福还只是个刚成年不久的“小青年”,但在江浙浓郁的商业氛围中长大的李书福,这年开始了自己的第一次创业——从收购来的废旧显像管中提炼金银,依靠这种当时看来具有相当技术含量的方式赚得了自己的第一桶金……之后,李书福开了自己的第一家“店”,一家当地的照相馆。但是,勇于开拓的李书福并不会这样安分。

一年之后的1984年,年仅21岁的李书福与人合伙开了一家作坊式的小厂,专替一些大冰箱厂加工小配件。当时冰箱市场的供不应求带动了制冷元件产业的发展。这个小厂从小配件一直做到一些核心部件,李书福看准了这一商机,请上海专家攻克了冰箱蒸发器的技术难关,逐渐成为浙江省首屈一指的制冷元件供应商,连上海、山东几家冰箱大厂都请他做配件。1986年,李书福逐渐向下游产业渗透,成立了北极花电冰箱厂,开始制造成品冰箱。当时由于刚经过长期计划经济体制的制约,冰箱市场正呈饥渴状态。北极花冰箱在很多市场纷纷脱销,品牌逐渐得以建立,李书福也完成了最初的原始资本积累。然而,1989年,国家对电冰箱实行定点生产制度,民营的“北极花”不在国家定点生产之列。第一次撞上“红灯”的李书福老老实实地刹了车,关掉了冰箱厂,伤心之余一头扎进深圳大学的书堆里。1989年李书福涉足高端装璜材料市场,研制出中国第一张造镁铝曲板和第一张铝塑板,在业界产生重要影响力。

1994年进入摩托车行业,李书福再次表现了商人敏锐的嗅觉。在一次参观中,李书福发现制造摩托车“原来如此简单”,看到摩托行业巨大利润的同时,李书福也看到了吉利转型的机遇。中国第一辆豪华型踏板式摩托车正是在这样的情况之下诞生的,很快这款产品便替代了日本和台湾的同类摩托车,不仅一直占据国内踏板车销量龙头地位,还出口美国、意大利等32个国家和地区。最辉煌时,吉利摩托的产值达到了近30亿元。1999年,吉利摩托车产销43万辆,实现产值15亿元,吉利集团也因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。李书福敢想敢做、勇于创新的创业路子再次取得了巨大的成功,从市场上得到了丰厚的回报。

对于“草根”李书福来说,吉利摩托的成功并不能说明什么,任何企业家的成功都不是建立在已有的成就上的,当然是去开拓新的领域和新的行业,这才富有挑战和意义。李书福就是这样人,他不满足于只做摩托车。

所以,李书福有了新想法,他要造汽车。这在外人看来,简直就是痴人说梦。但是,李书福就这样开始了自己的又一次“创业”……

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19岁时的李书福(吉利集团供图 点击查看更多吉利老照片

十足的“汽车疯子”

似乎在李书福的眼里,汽车就是个“简单物件”的组合。

当然,一般人理解这只不过是种调侃的说法罢了。但在李书福眼里还真是这样看。据说1989年的时候,李书福花6万块钱买了一辆深圳产的中华轿车,“我看了一下,并没有多少东西嘛!”李书福这样说。这也许就是李书福最原始的“造车梦”的开始。

任何事情简单到只需要动动手的时候,剩下的就只需要你的聪明和才智了。显然,李书福具备了这些。有句话说得好,成功往往是留给有准备的人的。1998年,在今天看来那个不完全开放的市场里,民营企业别说造汽车就是造一个车轮都不太可能,但是李书福却造出了汽车。常人不仅不可想象,更是不可理喻。此人不是“疯子”就是“疯子”,许多人评论说。

那段关于“汽车”的经典定义,李书福是这样说的,“汽车就是四个轮子加一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面再放上两个沙发……”,这不仅是个大胆的名字解释,更是一种态度。这样的想法,今天来看也仍超前。特别是在那种各种相关政策都没有出台,甚至是限制且不知道什么时候会解除和出台的年代,要怎样去把握你的企业和企业的发展,需要的是眼光、智慧和魄力。如果没有这样“疯狂”的李书福,又怎么会有吉利的今天?

从“请国家给我一个失败的机会”到获得第一张民企造车“准生证”

1998年,第一辆两厢“吉利豪情”车下线。李书福把“吉利豪情”的市场价定在4.79万元,成为当时中国最便宜的"电喷车"。这是吉利造出的第一辆自有品牌汽车,也是中国第一辆民营企业制造的汽车。

然而尴尬的是,这个“偷偷”生下的孩子并不能拿到它的“身份证”,更不能在市场上销售。这意味着什么?这意味着刚出生的孩子即将被扼杀在摇篮里。

面对这样一个事实上的“嘲讽”,怀着“造中国老百姓用得起的好车”理念的吉利汽车并没有气馁。这时候,李书福一次次到北京,奔走呼号;一次次到国家生产主管部门,阐明自己的观点,他情真意切地说:“请允许民营企业大胆尝试,允许民营企业做轿车梦,几十亿的投资我们不要国家一分钱,不向银行贷一分钱,一切代价民营企业自负,不要国家担风险,请国家给我们一次失败的机会!”另一方面,李书福和他的团队也充分发挥了“钻空子”的智慧:两轴三厢五座的轿车不让民企做,我先做两厢的。于是有了颠覆市场价的“美日”车。虽然定价3.99万元的吉利美日被人定性为“不敢开”的汽车,甚至还与丰田因商标官司缠身,似乎命运不济。但以“汽车疯子”李书福对底层老百姓需求的了解,以及对市场反应的耐心,再加上“价廉质优”的模式,还是很快让吉利汽车迅速便占领了市场的主动,进入到了寻常百姓家中,最大限度的实现了吉利的价值和李书福的梦想。

最可贵的是,吉利汽车凭借其弱小的肩膀,承担起了冲击由3大汽车厂商和当时10万元以上车价构筑的中国汽车产业传统格局的重任。不仅完成了“造中国老百姓用得起的好车”的使命,更是为中国汽车产业的发展和战略格局的形成做出了巨大贡献。

正是由于这样多年不懈的努力和积极争取,终于在2001年国家经贸委公布的汽车目录上出现了吉利的车型,这意味着吉利汽车获得了造车的资格,真正的成为了中国民营造车的开始和标志。此后,中国诞生了多家民营汽车企业。

根据吉利提供的数据,吉利汽车的市场份额入市当年(2001年)就达到了3.5%。2002年作为中国加入世界贸易组织的第一年,被称为中国汽车产业的元年。统计数字表明,2002年我国累计生产汽车325.12万辆,比上年同期增长38.49%;销售汽车324.81万辆,比上年同期增长36.65%。在这一年吉利汽车的销量实现了翻番,与2001年同期相比,增长120%,远远超过近40%的行业增长速度。截至2002年,吉利全年销售汽车近5万辆,市场占有率近5%。。这是在当时国资品牌与合资品牌一统天下想都不敢想的市场份额。也证明了中国的老百姓需要吉利汽车的这样一个事实。

其后,吉利汽车经历多阶段的发展、变化,完成了“老三样”到“新三样”的转变,直至2007年6月,吉利集团开始新一轮的战略转型,争取3-5年时间完成从单纯的低成本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型。

“让世界充满吉利!”

从2008年12月8日推出全球鹰熊猫到2009年8月28日推出帝豪EC718,吉利汽车实现战略转型的两大子品牌旗下两重点车型在低调的推进当中。

在吉利的规划中,李书福这样阐述吉利的未来:2015年实现产销200万辆,其中2/3销往海外。“让世界充满吉利!”这是吉利现在最伟大的梦想和企业愿景,期望吉利汽车和研发的先进技术能走遍全球,并享誉世界,将“吉利”这样的美好字眼也作为一个良好的祝愿送给所有的人。

2005年第六十一届德国法兰克福车展上,吉利轿车第一次亮相,实现了近百年来中国汽车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破。2008年北美国际车展在美国底特律开幕,吉利携金刚、远景、自由舰、TX4、中国龙等六款车型和BMBS爆胎监测与安全控制系统技术参展,底特律车展组委会主席卡尔·加里亚拉授予吉利“发明创造实践特别贡献大奖”。吉利战略转型取得成效。到目前为止,吉利已经获得各种专利718项,其中发明专利70多项,国际专利26项;被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”。这就是高技术、高质量、高效率、国际化的战略。更是“让世界充满吉利!”这一梦想实现的基础。

永远延续的“疯子精神”

李书福最开始做汽车,从人才、资金、技术、品牌到政府支持,没有一点优势,没有一件事情顺利,更没有一点技术亮点,但是他就是铁了心要造车,而且高调前行,只求一败。在任何一个行业里,出现这种“疯子”般的企业家,都是让人胆战心惊的。

在一本写李书福的书里,有这样一段精彩描述:“疯子”首先是一种精神。商战如战场,很多时刻的成败均在咬牙一瞬间。“疯子”还是一种战略。疯子的特点就是拳无招数,牌无章法,用张五常的话说就是“盲拳可以打死老师傅”。“疯子”更是一种专注。李书福造车前后,众多民营企业纷纷提出造车计划,但数年下来,吉利是硕果仅存的一家。问道这里面原因,也难怪,因为只有李书福是“破釜沉舟”式的经营他自己的吉利汽车。这种走投无路只能一门心思地向前冲的精神不就是“疯子精神”吗?

李书福曾经还有过一段造“奔驰”的经历。1996年刚准备造车时,李书福买来了包括奔驰在内的几辆名车,自己把这些车拆了,用心研究揣摩,然后托人从香港买回奔驰的零配件开始组装,1996年,李书福造的第一部也是惟一的一部“奔驰”下线。那时他开着这辆“奔驰”在台州四处跑,招摇过市,又在电视台打广告,制造轰动效应。但这辆样车送到有关部门时,被泼了一盆冷水,且不说知识产权上有麻烦,也不符合国家安全标准。李书福懵了,从心高气傲回到量力而,李书福决定从实际出发,走低档路线,“为中国老百姓造买得起的好车”。从这件事情上,可以看出李书福的“疯狂”不是一般人所能比拟。

然而李书福有的并不只是这种企业家的探索精神,他身上还有作为企业家的理性思考——一个企业没有人才体系就如同没有造血功能。所以在吉利汽车初创时,“八字还没一撇”的李书福就将厂区规划为教育区、生活区、工厂区三部分,同步建设。到目前为止吉利投资超过十亿元,建设了海南大学三亚学院、浙江汽车技师学院、浙江汽车工程学院等,构成了吉利现在人才的基本摇篮。除此,还有创办于2000年的北京吉利大学,也成为全国十大民营大学之一。现在,吉利的技术人才基本可以由“自己的”大学提供,也可以向其他企业供给,这种战略模式和眼光恐怕是连很多国企都无法企及的,更别说超越了。

现在的吉利,已经逐渐从学习走向了超越,已经从中国汽车产业的金字塔底走到了上端,在自主品牌的阵营中冲刺在前,代表中国自主品牌,代表中国民族汽车品牌。

更因为李书福,因为李书福的“疯子精神”,因为吉利人的勇于开拓,敢作敢为……我们想:“让世界充满吉利”!应该是不远的事情。

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