问车：把大猩猩塞进车联网拢共分几步？

（原标题：问车：把大猩猩塞进车联网拢共分几步？）

[ZOL汽车电子]车联网时代，无论是玻璃还是屏幕，再次像智能手机时代一样，成为一个越来越重要的窗口和载体。一家在消费电子行业有多年积累的特殊玻璃和陶瓷材料供应商——康宁，也在车内多屏化的趋势下，加入了汹涌的竞争浪潮。许多人对康宁的了解，源于另一个词——大猩猩玻璃，从初代iPhone开始，康宁大猩猩逐渐成为旗舰和高端智能手机的标配，耐压、耐摔、耐划、纤薄，康宁将越来越多的特性赋予了“大猩猩”。实际上，康宁是一家历史悠久的企业，其历史可以追溯到1851年。早在上世纪50年代，康宁在钢化玻璃领域就开始成为领导者。现在康宁则是一家市值超过270亿美元的大型企业，名头也非常响亮。

康宁大猩猩玻璃走进车联网时代

近两年有一个大趋势，但凡在残酷的智能手机时代存活下来的小伙伴，如今都在争夺车联网时代的船票，谷歌、苹果、微软、华为、三星等等等等。其实不难理解，毕竟车联网和移动互联网本质上都是万物互联的初级阶段。

康宁勾搭的一个全玻璃触控的世界

通过消费级电子产品的表现背书，原本竞争激烈的车载玻璃工业上名录中，又多了一个实力不容小觑的竞争者——康宁。

一、学而优则仕，机而优则车

著名科技评测人王自如曾经说过，未来一段时间，人机交互的主要媒介就是屏幕，未来科技产品，本质上就是一块又一块的屏幕。

著名消费电子产品评测人王自如广为人知的T1产品评测

今年以来，车内屏占比井喷式发展。荣威RX5和长安InCall 5.0车载系统用上了17寸大屏。奔驰新E级的长轴距版，干脆用电子屏替代了电子仪表盘，中控扶手处也增加了一块显示器。捷豹路虎和奥迪不满足于前排，带来了多屏互动系统。随着屏幕数量则加，作为显示器主要材料之一，玻璃在车内的应用机会也越来越多。

车联网中各种屏幕和玻璃载体

一家在消费电子行业有多年积累的特殊玻璃和陶瓷材料供应商——康宁，也在车内多屏化的趋势下，加入了汹涌的竞争浪潮。近年来，公司汽车事业部在传统车窗玻璃（前挡风、车窗、天窗等） 领域之外，开始开展内饰玻璃业务。  

二、康宁，不仅仅是大猩猩

许多人对康宁的了解，源于另一个词——大猩猩玻璃，曾几何时，康宁大猩猩屏是众多手机厂商的营销噱头。在三防还未普及时，玻璃的强度，代表了整机的耐用度。从初代iPhone开始，康宁大猩猩逐渐成为旗舰和高端智能手机的标配，耐压、耐摔、耐划、纤薄，康宁将越来越多的特性赋予了“大猩猩”。

第五代康宁大猩猩玻璃广告

据说在第一代iPhone手机发布之前，苹果前CEO史蒂夫乔布斯力排众议，选择了康宁作为屏幕玻璃供应商，让大猩猩玻璃有了出人头地的机会，开始了大规模量产。随后，大猩猩玻璃乘上了智能手机高速发展的快班车，康宁推出了一系列的改款产品。

没有乔帮主当年力排众议，或许没有如今贴近消费电子的康宁

实际上，康宁是一家历史悠久的企业，其历史可以追溯到1851年。早在上世纪50年代，康宁在钢化玻璃领域就开始成为领导者。现在康宁则是一家市值超过270亿美元的大型企业，名头也非常响亮。

三、为什么大猩猩玻璃不容易碎？

康宁大猩猩玻璃的最大优势在于不易破碎。在油管看了n多线上视频后，车云菌第一次在现场看到了抗压测试。在普通钠钙玻璃、钢化钠钙玻璃和大猩猩玻璃的比拼中，只有大猩猩玻璃的心没有碎。

从左至右依次是钠钙玻璃，钢化钠钙玻璃，大猩猩玻璃

据现场康宁工作人员介绍，玻璃其实并没有那么脆弱，一般导致玻璃破碎因素有两个：

 第一，是表面存在缺陷；第二，有足够大的应力让这个缺陷变大。

要让玻璃足够坚硬，就要反向解决这两个问题。

康宁给出了下面的方案：

熔融溢流下拉工艺——目的是减少玻璃表面缺陷。这项制造工艺是康宁的专有技术。下面的视频很好地说明了工艺流程。高纯度浆液状态的玻璃原材料流到一个槽里，槽满后纯粹依靠重力往下流形成平面，通过工艺控制厚度、宽度，慢慢冷却形成原片玻璃。整个过程因为没有外力接触表面，所以最大程度减小了表面缺陷。

玻璃成分配方+离子交换工艺——让玻璃承受足够大的应力。工作人员科普时介绍，原片玻璃切好后会放到化学溶液槽进行离子交换。这是一个用大离子交换小离子的过程，交换之后大离子进入玻璃，因为占据较大空间，在玻璃冷却时会被压缩，在表面形成应力层。正是这层应力层，让玻璃不容易被刮擦或导致破碎。相同厚度的玻璃，大猩猩玻璃应力层比较深，所以强度更大。

康宁玻璃博物馆还原传统玻璃制作方法

在佐证康宁玻璃的强度表现时，康宁新兴创新集团全球产品管理总监Christie McCarthy 给出了一组数字，1.1毫米厚的大猩猩玻璃是普通钠钙玻璃强度的5倍，0.5毫米厚度时强度可以达到10倍。这种高强度的车端优势，就可以在同等强度要求下，让设计师选择更薄更轻的玻璃。而更轻更薄，就意味着更好的塑造性，比如做3D曲面玻璃。

四、把大猩猩塞进车联网拢共分几步？

无论分几步，都必须有一个前提——满足车规级要求。车内环境与消费电子环境相比，更加严苛。要满足车载使用温度范围，防尘、耐震、防眩光、易识辨、亮度自动调节、高可靠性、高耐用性等标准。并且高强度电磁干扰指标对玻璃也提出了新的要求。并且据业内人士介绍，车载触摸屏的认证标准及其严苛，初次供货需要2-3年的认证期。

具体包括哪些方面呢：

首先，是清晰度。对于玻璃屏幕而言，要实现高清晰度，就要做防眩光和防反射处理——用酸在玻璃表面做成雾化效果后，再涂一层防反射涂层，最后实现实现高清显示。

其次，是防油/防指纹涂层。汽车用品还有一个美观度的问题。这个工艺，并不是什么新工艺，在手机行业已经被广泛运用。

最后，是柔性屏。因为要贴合车内不同盖板的弧度，所以我们并不需要硬邦邦、直直的玻璃。

汽车对玻璃弧度的要求超乎我们的想象

传统的3D玻璃做法是将玻璃加热，等待玻璃变软之后，在完成曲面，最后等待冷却变硬。大猩猩玻璃可以做的很薄，天然可以弯曲，所以可以省下热成型过程。因为现在的很多涂层都是针对2D研发的工艺，热弯要求原来2D时候的工艺有所突破，这样才能更好用于3D曲面玻璃。大猩猩玻璃做完之后冷弯一下形成曲面就好。

康宁柔性玻璃生产过程

康宁已经在安全性上，与合作伙伴的产品通过了汽车元器件头碰测试。并且作为一家零部件供应商，康宁会和整个车机供应体系合作，在选材和产品系统层面一起满足车规要求。

编辑点评：对于此时进入车载液晶显示器供应市场的康宁来讲，市场可观。根据IHS iSuppli预测，2016年，车用液晶显示器出货量将达到1.168亿台，较 2012年的6170万台成长189%。车载触摸显示屏的博弈原本就在亚太地区。康宁的跨界既有内力驱使，也有外力触发。通过消费级电子产品的表现背书，原本竞争激烈的车载玻璃工业上名录中，又多了一个实力不容小觑的竞争者。

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