（原标题：腾势技术公开课：打造高品质电动车）
2016年10月27日，“知势·DENZA腾势技术公开课-汽车研发篇”在北京单向空间顺利开讲。DENZA腾势中方整车集成与法规部高级工程师邬俊与德方整车集成与法规部经理Sibel Sivri，共同讲解了腾势这款电动车从研发初期到最后量产的过程与一些不为人知的细节。
DENZA腾势是中国第一款正向开发的纯电动汽车，由戴勒姆大中华区、比亚迪汽车分别持股50%。DENZA腾势整车集成与法规部经理Sibel Sivri介绍，在DENZA腾势汽车研发合作分工方面，戴勒姆主要负责造型设计、安全系统、车身。比亚迪负责电池、电控设备、高压系统。充分发挥两家公司在各自领域的优势。一辆DENZA腾势汽车从研发到量产大概要经历模型验证、数字化验证、变更管理、实车验证等几大阶段。
DENZA腾势整车集成与法规部经理Sibel Sivri
Sibel Sivri讲到，每一辆DENZA腾势汽车的研发初期，首先要明确品质门槛与设计目标和定义硬点。品质门槛决定了项目持续的时间，设计硬点为保证零部件之间的协调和装配关系，一般确定后设计硬点不轻易调整，如需调整设计硬点，需要和所有的设计人员协商，得到所有子项目组认可。随后车辆将进入到草图设计和油泥模型验证阶段，验证完成后一个DENZA腾势汽车的雏型就形成了。
在数字化验证阶段，测试环节成为DENZA腾势保证其产品品质的重要环节之一，也是DENZA腾势与其他电动汽车最大的区别之一。工程师需要从客户的角度对DENZA腾势进行严格的检测，DENZA腾势整车集成与法规部高级工程师邬俊分享了一个案例，由于DENZA腾势采用纯电力系统，车辆底部需要放置大量锂电池组，极大的侵占了车内人员的活动空间。但DENZA腾势汽车有一套完整的人体工程学和规范标准，通过人机工程学软件Ramsis，在2D、3D人体模型的帮助下，可以实现人体工程角度的检查和评估。实现车内空间最大化。
DENZA腾势整车集成与法规部高级工程师邬俊
DENZA腾势汽车不止在研发阶段执行高标准操作流程，量产阶段同样配套完善。DENZA腾势汽车的生产线坐落在深圳坪山区的比亚迪基地，占地1.5万平方米，总投资3亿欧元。生产线严格按照戴姆勒产品标准执行，力求打造高品质电动车。
坐落在深圳平山区DENZA腾势生产线
作为中国首个专注于新能源汽车的品牌，专注于电动汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的电动汽车，致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商。DENZA腾势也将继续举行一系列的技术公开课活动，加强品牌与媒体之间的交流，携手推动新能源汽车的发展和进步。
本文来源：中关村在线
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王晓易_NE0011
